[實用新型]一種動力電池管理系統用加熱冷卻裝置

有效

• 申請號: 202022961725.0
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214099698U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 韓沖;于洋;楊槐
• 申請（專利權）人: 北京奧亨新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/6571
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 張力波

本實用新型涉及一種動力電池管理系統用加熱冷卻裝置，包括至少一個冷卻加熱單元，每個冷卻加熱單元均包括兩端均敞口的冷卻管，冷卻管內沿其軸向設有至少一個冷卻腔；冷卻管上固定安裝有至少一個加熱件。本實用新型的有益效果是結構簡單，兼顧對電池管理系統的冷卻和加熱功能，換熱效率高，減小電池模組之間的溫差，保證電池模組的正常運行。

技術領域

本實用新型涉及動力電池管理系統技術領域，具體涉及一種動力電池管理系統用加熱冷卻裝置。

背景技術

當前全球汽車工業面臨著能源與環境問題的巨大挑戰；能量利用率高，對環境無污染我國目前汽車工業面臨著能源與環境問題的巨大挑戰，對環境無污染的純電動汽車日益成為未來汽車工業發展的方向。動力電池管理系統作為電動汽車的核心部件，電動汽車動力電池的溫度影響著動力電池的性能，壽命及安全。目前，主動控溫是解決動力電池溫度過低、過高等不利條件的有效措施。

目前，動力電池系統多采用液冷方案，但對于很多車型，無法提供高溫冷卻液作為熱源，無法實現對動力電池包內的動力電池進行液熱的方案。通常是方案是設置液冷板的同時，額外設置加熱片。加熱源在底部是最理想的位置，但液冷板和加熱片將同時占用與模組的面積，造成冷卻效果、加熱效果降低；且接觸面積小，為了提高溫升速率，必須提高加熱片功率，從而引起局部溫度過高，超過電芯使用溫度上限，甚至會引發熱失控的風險。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種動力電池管理系統用加熱冷卻裝置，旨在解決上述技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：

一種動力電池管理系統用加熱冷卻裝置，包括至少一個冷卻加熱單元，每個所述冷卻加熱單元均包括兩端均敞口的冷卻管，所述冷卻管內沿其軸向設有至少一個冷卻腔；所述冷卻管上固定安裝有至少一個加熱件。

本實用新型的有益效果是：使用過程中，當電池模組需要冷卻時，冷卻液從冷卻管的入口進入，然后從冷卻管的出口出來，對電池模組進行冷卻；當電池模組需要加熱時，通過加熱件進行加熱。本實用新型結構簡單，兼顧對電池管理系統的冷卻和加熱功能，換熱效率高，減小電池模組之間的溫差，保證電池模組的正常運行。

應用時，冷卻管固定安裝在電池模組的底部；另外，加熱時，冷卻管內需要充滿冷卻液，但是冷卻液不流動，提高導熱效率。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，每個所述冷卻管均為S形彎管，所述S形彎管由多根并排設置且首尾依次連通的短管拼接而成。

采用上述進一步方案的有益效果是結構簡單，設計合理，增大冷卻管與電池模組之間的接觸面積，保證電池模組加熱均勻，減小電池模組之間的溫差。

進一步，所述加熱件的數量為多個并與所述短管一一對應，多個所述加熱件分別固定安裝在多根所述短管的同一側上。

采用上述進一步方案的有益效果是加熱均勻，減小電池模組之間的溫差，保證電池模組正常運行。

進一步，每根所述短管上沿其軸向分別固定安裝有與所述加熱件一一對應的安裝板，所述安裝板內設有安裝腔，所述加熱件固定安裝在所述安裝腔內。

采用上述進一步方案的有益效果是增加加熱件安裝的穩定性，方便布線，整齊美觀。

進一步，每個所述安裝板的兩側壁中部分別向內凹陷。

采用上述進一步方案的有益效果是結構簡單，設計合理，易于壓制成型，且利于壓制加熱件，更好使加熱件與安裝腔接觸，且壓制過程外形一致性高。

進一步，每個所述安裝腔的截面均呈方形。

采用上述進一步方案的有益效果是結構簡單，設計合理，方便安裝加熱件及布線。