[實用新型]一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022961195.X
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN213676630U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳萌
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢匯盟鐵路配件有限公司
• 主分類號: B60S9/02
• 分類號: B60S9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架，包括骨架主體(1)和卡件(13)，其特征在于，所述骨架主體(1)的兩側(cè)殼體均轉(zhuǎn)動連接有連接柱(2)，所述連接柱(2)的底端外圈活動套設(shè)有支撐柱(3)，所述支撐柱(3)的底部殼體外壁固定連接有地腳板(4)，且支撐柱(3)的內(nèi)圈固定套設(shè)有隔板(5)，所述隔板(5)的內(nèi)圈活動套設(shè)有兩個彈簧一(6)，所述彈簧一(6)的頂端固定連接在連接柱(2)的殼體上，所述彈簧一(6)的底端固定連接有連接板(8)，所述連接板(8)的底部殼體固定連接有梯形塊(9)，所述梯形塊(9)的左右兩側(cè)殼體分別設(shè)有移動板(10)，所述移動板(10)的底部外圈活動套設(shè)在支撐柱(3)的底部殼體內(nèi)圈里，且移動板(10)的底部殼體固定連接有延伸板(12)，所述延伸板(12)的外圈滑動套設(shè)在地腳板(4)的內(nèi)圈里。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架，其特征在于，所述連接柱(2)的底端外圈直徑大于所述支撐柱(3)的頂部殼體內(nèi)圈直徑，所述彈簧一(6)的外圈套設(shè)有連接桿(7)，所述連接桿(7)的頂端固定連接在連接柱(2)的底端殼體上，所述連接桿(7)的底端固定連接在隔板(5)的頂部殼體上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架，其特征在于，所述支撐柱(3)的底部殼體開設(shè)有開口，兩個所述移動板(10)的外圈均滑動套設(shè)在開口的內(nèi)圈里，所述地腳板(4)的頂部左右兩側(cè)殼體均開設(shè)有凹槽，所述延伸板(12)的外圈滑動套設(shè)在凹槽的內(nèi)圈里，且延伸板(12)呈L形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架，其特征在于，兩個所述移動板(10)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)殼體均固定連接有彈簧二(11)，所述彈簧二(11)遠(yuǎn)離移動板(10)的一端固定連接在支撐柱(3)的殼體內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架，其特征在于，骨架主體(1)的殼體內(nèi)部開設(shè)有內(nèi)腔一(101)，所述卡件(13)的一端通過螺栓連接在骨架主體(1)的殼體上，所述卡件(13)的另一端與骨架主體(1)相互靠近的一側(cè)殼體均開設(shè)有內(nèi)腔二(102)，所述內(nèi)腔一(101)位于所述內(nèi)腔二(102)的正上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架，其特征在于，所述內(nèi)腔二(102)的內(nèi)圈活動套設(shè)有插銷一(14)，所述插銷一(14)的一側(cè)殼體開設(shè)有卡槽(141)，所述內(nèi)腔一(101)的內(nèi)部設(shè)有插銷二(15)，所述插銷二(15)的兩端外圈分別活動貫穿出內(nèi)腔一(101)的頂部殼體和底部殼體。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種抗壓能力強的交通運輸設(shè)備用車輛骨架，其特征在于，所述插銷二(15)的底端外圈位于所述卡槽(141)的內(nèi)圈里，且插銷二(15)的外圈套設(shè)有彈簧三(16)，所述彈簧三(16)的頂端固定連接在內(nèi)腔一(101)的頂部殼體上，所述彈簧三(16)的底端固定連接在內(nèi)腔一(101)的底部殼體上。