[實用新型]一種新型彎型薄壁通孔零件加工胎具

有效

• 申請號: 202022959187.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214162722U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 常星星;陳建彬;方軍;于家祥;李紅進;姜鋒
• 申請（專利權）人: 安徽天航機電有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 陳紅

本實用新型涉及航空航天薄壁型通孔零件車削加工技術領域，具體是一種新型彎型薄壁通孔零件加工胎具，包括與彎型薄壁通孔零件下端配合的下端蓋、通過螺釘將下端蓋以及包裹在里面的彎型薄壁通孔零件緊密連接在一起的上端蓋，所述的下端蓋、上端蓋均為鋁材料制成，所述的螺釘為硬質合金制成，制備下端蓋、上端蓋將彎型薄壁通孔零件緊密包在一起，不僅保證未加工孔在加工過程中的精度要求同時對已近加工的孔進行保護，同時為了減小或者避免兩者之間的距離，通過螺釘進行拼接，螺釘材料選擇剛性較強。

技術領域

本實用新型涉及航空航天薄壁型通孔零件車削加工技術領域，具體是一種新型彎型薄壁通孔零件加工胎具。

背景技術

隨著國家軍事實力的不斷增強，對于航空航天上的零部件的需要越來越大，其中機架上的彎型通孔薄壁圓管零件的設計與加工也逐漸進潮流，航空零件高精度要求需依靠有經驗的工程師以及設計航標管例，沒有明確的系統性胎具設計將會導致加工薄壁零件圓度變形，無法滿足實際航空件的裝配需求，同時在車削薄壁零件時，加工零件將承受應力不均，這不僅需要對車削速度、進給率，車削零件受力與機床發生共振，導致變形，根據力學公式：P＝F/S，即零件在三爪卡盤上受力F在保證不變的條件下，通過增大裝夾與加工零件的表面接觸面積S，進而來減小薄壁通孔零件表面的壓強P，從而保證圓孔通孔零件的表面圓柱度，根據以往加工經驗，加工如此零件需制備與之配套的工裝夾具，考慮到開口胎雖然能將力均勻分布，但由于彎型零件的另一端在加工過程中由于鐵屑等高速碰撞發生破壞，因此對于類似零件不能選擇開口胎，也有一部分研究人員通過向薄壁內孔零件注入某種易容合金等填充物，通過填充物來降零件的空隙率進而提高加工件的剛度，但是常規操作中需要對填充物進行加熱與物理降溫，將液態轉化為固態再轉化為液態，在操作的過程中步驟繁瑣同時效率低下不能滿足實際加工的需求。綜上所述，對于薄壁型通孔零件可以根據實際零件尺寸來合理設計胎具，結合實際加工機床三爪卡盤受力來適當增大接觸面積降低薄壁零件受力，從而達到消除圓孔零件加緊過程中的變形。滿足航空航天零件高精度的需求。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種新型彎型薄壁通孔零件加工胎具。

一種新型彎型薄壁通孔零件加工胎具，包括與彎型薄壁通孔零件下端配合的下端蓋、通過螺釘將下端蓋以及包裹在里面的彎型薄壁通孔零件緊密連接在一起的上端蓋，所述的下端蓋、上端蓋均為鋁材料制成，所述的螺釘為硬質合金制成。

所述的下端蓋、上端蓋的結合面的粗糙度低于3.2um，所述的下端蓋、上端蓋的外直徑相同。

所述的下端蓋直徑要略大于彎型薄壁通孔零件在平面上X軸或者是Y軸的實際長度。

所述的下端蓋底端的圓柱厚度為10mm，所述的下端蓋上設置有將所受的力進行均勻分布，減小零件的局部受力導致變形的三個均勻分布的螺紋孔一。

所述的下端蓋底部車削有一個圓臺階，圓臺階的直徑略大于彎型薄壁通孔零件的軸向長度，所述的下端蓋的通孔直徑大于彎型薄壁通孔零件直徑1mm以下，且圓心定位為圓臺階的臺階面的中心位置。

所述的下端蓋的側邊凹槽處尺寸同樣需保證大于零件直徑的1mm以下，達到間隙配合且輪廓為加工零件的圓柱形。

所述的上端蓋上設置有與螺紋孔一對應配合保證下端蓋、上端蓋緊密連接的螺紋孔二，所述的螺紋孔一與螺紋孔二大小相同。

所述的上端蓋在側面處車削出一個保證加工的彎型薄壁通孔零件能夠被平整的蓋上的正方形槽口，所述的正方形槽口的長度大于彎型薄壁通孔零件直徑的1mm以下，兩者配合關系為間隙配合。

本實用新型的有益效果是：制備下端蓋、上端蓋將彎型薄壁通孔零件緊密包在一起，不僅保證未加工孔在加工過程中的精度要求同時對已近加工的孔進行保護，同時為了減小或者避免兩者之間的距離，通過螺釘進行拼接，螺釘材料選擇剛性較強。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。