[實用新型]一種平衡車車體安裝結構

有效

• 申請號: 202022956828.8
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN214451562U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 李飛鳳
• 申請（專利權）人: 永康市嘉亨工貿有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K11/00;B62J25/04
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 李屹林

本實用新型屬于平衡車技術領域，特別涉及一種平衡車車體安裝結構，包括車架以及設置在車架上的兩個踏板，車架或踏板上設置有車輪，所述車架包括轉動連接的左支撐桿和右支撐桿，左支撐桿和右支撐桿上分別設置有踏板，且左支撐桿上設置有限位槽，右支撐桿上設置有限位桿，左支撐桿和右支撐桿相對轉動時，限位桿在限位槽中擺動，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、方便生產加工且使用壽命長的平衡車車體安裝結構。

技術領域

本實用新型屬于平衡車技術領域，特別涉及一種平衡車車體安裝結構。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，人們越來越注意提升生活質量，健身、休閑、娛樂已成為人們生活必不可少的一部分，多種形式的健身娛樂器械層出不窮，操作方便的平衡車成為現代年輕人代步的潮流，平衡車通過其體型小、造型美觀、操作靈活的特點博得大家的喜愛。目前市場上的平衡車主要有獨輪和雙輪兩類，其中雙輪平衡車安全系數較高，更適合代步出行。

但市場上的雙輪平衡車仍存在不足之處，市場上的雙輪平衡車僅具有一根支撐桿，該支撐桿固定在平衡車一側的踏板上，平衡車另一側的踏板上設置有與支撐桿連接的軸承，通過軸承與支撐桿使平衡車兩側的踏板轉動連接，該結構中踏板與軸承位置受到的應力較大，容易導致踏板損壞。

發明內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、方便生產加工且使用壽命長的平衡車車體安裝結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種平衡車車體安裝結構，包括車架以及設置在車架上的兩個踏板，車架或踏板上設置有車輪，所述車架包括轉動連接的左支撐桿和右支撐桿，左支撐桿和右支撐桿上分別設置有踏板，且左支撐桿上設置有限位槽，右支撐桿上設置有限位桿，左支撐桿和右支撐桿相對轉動時，限位桿在限位槽中擺動。

作為優選，所述右支撐桿左側穿設在左支撐桿中，限位槽設置在左支撐桿的左側端部，且左支撐桿上的踏板與右支撐桿上的踏板之間設置有耐磨件。

作為優選，所述耐磨件包括安裝部以及設置在踏板之間的耐磨片，踏板上設置有安裝孔，安裝部兩端分別穿過兩個踏板上的安裝孔并穿入踏板中，且右支撐桿穿過安裝孔并與左支撐桿轉動連接。

作為優選，所述耐磨件包括兩組可拆卸設置的耐磨塊，且耐磨塊上設置有弧形的安置槽，兩組耐磨塊連接時，兩組耐磨塊上的安置槽組合形成通孔，右支撐桿穿過通孔并與左支撐桿轉動連接。

作為優選，所述兩組耐磨塊上分別設置有相互配合的定位孔與定位桿。

作為優選，所述左支撐桿與右支撐桿上分別焊接設置有向車架前后兩側延伸的支撐板，踏板可拆卸設置在支撐板上。

作為優選，所述踏板上設置有壓板，壓板通過緊固件可拆卸設置在踏板上并將車輪與踏板相對固定，且壓板上設置有固定板，固定板與支撐板連接。

作為優選，所述支撐板包括與左支撐桿/右支撐桿焊接固定的U型的焊接部，焊接部向車架前后兩側延伸形成連接桿。

作為優選，所述左支撐桿呈管狀，右支撐桿穿設在左支撐桿中，且左支撐桿中設置有軸承，右支撐桿通過軸承與左支撐桿轉動連接。

本實用新型相比現有技術突出且有益的技術效果是：

1、本實用新型所述車架包括轉動連接的左支撐桿和右支撐桿，左支撐桿和右支撐桿上分別設置有踏板，且左支撐桿上設置有限位槽，右支撐桿上設置有限位桿，左支撐桿和右支撐桿相對轉動時，限位桿在限位槽中擺動，該結構中平衡車兩個踏板上分別設置有左支撐桿和右支撐桿，有利于提高平衡車的結構強度，避免踏板上應力集中，有利于延長平衡車的使用壽命，且該結構中通過左支撐桿與右支撐桿上的限位機構限制兩個的踏板的最大轉動角度，方便生產加工。