[實用新型]一種新能源汽車減震裝置

有效

• 申請號: 202022954673.4
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN215596286U
• 公開（公告）日: 2022-01-21
• 發明（設計）人: 徐春利
• 申請（專利權）人: 蕪湖安行汽車科技有限公司
• 主分類號: F16F15/067
• 分類號: F16F15/067;F16F15/023
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 郭成;解敬文

1.一種新能源汽車減震裝置，包括震源(1)，其特征在于：所述震源(1)底面的中部固定連接有抽拉桿(2)，所述震源(1)的下方放置有氣缸(3)，所述氣缸(3)的內部滑動連接有活塞(4)，所述活塞(4)上表面的中部與抽拉桿(2)的底面固定連接，所述氣缸(3)的前后內側壁均開設有第一滑槽(5)，所述抽拉桿(2)外表面的前后部均固定連接有與第一滑槽(5)相適配的第一滑塊(6)，兩個所述第一滑塊(6)分別與兩個第一滑槽(5)相卡接，所述氣缸(3)外表面的左側和右側均固定連通有限位管(7)，每個所述限位管(7)的內部均滑動連接有第一頂桿(8)，兩個所述第一頂桿(8)相互靠近的一端的外表面均開設有第二滑槽(9)，所述活塞(4)外表面的左側和右側均固定連接有與第二滑槽(9)相適配的第二滑塊(10)，所述氣缸(3)內底壁的中部固定連接有多個均勻分布的第一彈簧(11)，每個所述第一彈簧(11)的上端均與活塞(4)的底面固定連接，所述氣缸(3)的左側和右側均放置有第二頂桿(12)，每個所述第二頂桿(12)下端的外表面均開設有第三滑槽(13)，兩個所述第一頂桿(8)相互遠離一端的外表面均固定連接有與第三滑槽(13)相適配的第三滑塊(14)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震裝置，其特征在于：每個所述第二滑槽(9)的底面均為斜面，且兩個第二滑塊(10)均為斜滑塊。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震裝置，其特征在于：兩個所述第三滑槽(13)相互遠離的兩個面均為斜面，且兩個第三滑塊(14)均為斜滑塊。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震裝置，其特征在于：所述氣缸(3)左右側面的中部均固定連接有支撐板(15)，每個所述支撐板(15)的上表面均固定連接有支撐桿(16)，兩個所述支撐桿(16)相互靠近的一側面的中部均固定連接有限位環(19)，兩個所述限位環(19)分別與兩個第二頂桿(12)滑動連接。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車減震裝置，其特征在于：兩個所述支撐桿(16)相互靠近的一側面均開設有第四滑槽(17)，每個所述第二頂桿(12)的外表面均固定連接有與第四滑槽相適配的第四滑塊(18)，兩個第四滑塊(18)分別與每個第四滑槽(17)相卡接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震裝置，其特征在于：所述氣缸(3)的上表面固定連接有第二彈簧(20)，所述第二彈簧(20)的上端與震源(1)的底面固定連接，每個所述第二頂桿(12)的上表面均固定連接有第三彈簧(21)，每個所述第三彈簧(21)的上端均與震源(1)的底面固定連接。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車減震裝置，其特征在于：所述氣缸(3)上表面的中部固定鑲嵌有密封圈(22)，所述抽拉桿(2)與密封圈(22)滑動連接。