本實(shí)用新型公開了一種用于軋機(jī)軸承裝卸運(yùn)輸?shù)囊簤荷敌≤嚕ㄜ嚰埽嚰転榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，且其后端安裝有豎直設(shè)置的液壓油缸，液壓油缸的豎直朝上；活塞桿的頂端通過連接件連接有軸承支撐桿，軸承支撐桿朝向車架的前端，軸承支撐桿用于穿設(shè)在軸承內(nèi)環(huán)中；軸承支撐桿的前端向上凸起有限位凸沿，限位凸沿用于卡住套在軸承支撐桿上的軸承，以防止其滑脫；車架的底部設(shè)置有車輪；本實(shí)用新型實(shí)施例通過改變軸承的裝卸方式和運(yùn)送方式，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約裝配拆卸時(shí)間，減少在裝配拆卸運(yùn)輸過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于棒線材軋機(jī)軸承裝卸工具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于軋機(jī)軸承裝卸運(yùn)輸?shù)囊簤荷敌≤嚒?/p>

背景技術(shù)

在軋鋼車間中，軸承是軋機(jī)所必不可少的配件。當(dāng)高速線材精軋機(jī)下線后，需要裝配軸承時(shí)，由于該軸承具有直徑大(最大直徑約600mm)、重量大(重量約40kg)的特點(diǎn)，每次進(jìn)行軸承的拆裝都需要消耗多個(gè)工人配合操作才能完成，即目前軋機(jī)軸承裝卸靠人力進(jìn)行裝卸，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，人員勞動(dòng)強(qiáng)度很大，且存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于軋機(jī)軸承裝卸運(yùn)輸?shù)囊簤荷敌≤嚕档途垯C(jī)軸承裝卸運(yùn)輸?shù)碾y度，減少更換需要的時(shí)間。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種用于軋機(jī)軸承裝卸運(yùn)輸?shù)囊簤荷敌≤嚕ㄜ嚰埽嚰転榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，且其后端安裝有豎直設(shè)置的液壓油缸，液壓油缸的豎直朝上；

活塞桿的頂端通過連接件連接有軸承支撐桿，軸承支撐桿朝向車架的前端，軸承支撐桿用于穿設(shè)在軸承內(nèi)環(huán)中；

軸承支撐桿的前端向上凸起有限位凸沿，限位凸沿用于卡住套在軸承支撐桿上的軸承，以防止其滑脫；

車架的底部設(shè)置有車輪。

進(jìn)一步地，連接件為L(zhǎng)形板，L形板的橫板的端部固定連接在活塞桿的頂端，L形板的豎板的頂端與橫板的另一端固定連接，豎板的底端與軸承支撐桿的后端固定連接。

進(jìn)一步地，車架的后端設(shè)置有手柄。

進(jìn)一步地，車輪包括設(shè)置在車架前端的定向輪和后端的轉(zhuǎn)向輪。

進(jìn)一步地，液壓油缸的后端分別設(shè)置有泄壓閥和腳踏式油缸升高器，腳踏式油缸升高器用于為液壓油缸增壓/減壓，以帶動(dòng)活塞升起/落下。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型實(shí)施例通過將軸承套在軸承支撐桿上，并通過限位凸沿防止其滑脫，再通過設(shè)置在車架上的液壓油缸的升起或落下帶動(dòng)軸承的升起/落下，可以實(shí)現(xiàn)軸承的升高或降低，且通過車架和車輪可以實(shí)現(xiàn)軸承的運(yùn)輸，改變了軸承的裝卸方式和運(yùn)送方式，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約裝配拆卸時(shí)間，減少在裝配拆卸運(yùn)輸過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一種用于軋機(jī)軸承裝卸運(yùn)輸?shù)囊簤荷敌≤嚨慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1.泄壓閥；2.手柄；3.液壓油缸；4.腳踏式油缸升高器；5.軸承支撐桿；6.限位凸沿；7.車架；8.轉(zhuǎn)向輪；9.連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種用于軋機(jī)軸承裝卸運(yùn)輸?shù)囊簤荷敌≤嚕鐖D1所示，包括車架7，車架7為框架結(jié)構(gòu)，且其后端安裝有豎直設(shè)置的液壓油缸3，液壓油缸3的豎直朝上；活塞桿的頂端通過連接件9連接有軸承支撐桿5，軸承支撐桿5朝向車架7的前端，軸承支撐桿5用于穿設(shè)在軸承內(nèi)環(huán)中；軸承支撐桿5的前端向上凸起有限位凸沿6，限位凸沿6用于卡住套在軸承支撐桿5上的軸承，以防止其滑脫；車架7的底部設(shè)置有車輪。