[實用新型]一種同軸饋電機載氣象雷達伺服傳動平臺

有效

• 申請號: 202022948614.6
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN214122457U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 孟武亮;郭虎剛;童暉;袁亞利;楊莉春;馬振鋒;李方華;吉濤;周偉佳;陳虎;宋思言
• 申請（專利權）人: 陜西長嶺電子科技有限責任公司
• 主分類號: G01S13/95
• 分類號: G01S13/95;G01S7/02
• 代理公司: 陜西電子工業專利中心 61205
• 代理人: 王品華

1.一種同軸饋電機載氣象雷達伺服傳動平臺，包括：俯仰傳動單元(1)、方位傳動單元(2)、基座(3)、天線安裝架(4)、天線(5)和同軸旋轉關節(6)；該俯仰傳動單元(1)和方位傳動單元(2)安裝在基座(3)上，該天線安裝架(4)和天線(5)連接后安裝在俯仰傳動單元(1)上，該同軸旋轉關節(6)分別安裝在俯仰傳動單元(1)和方位傳動單元(2)上，其特征在于：

所述天線(5)選用微帶天線；

所述天線(5)和基座(3)內部之間的電信號通過半剛性同軸電纜傳輸，在俯仰傳動單元(1)和方位傳動單元(2)上安裝有同軸旋轉關節(6)，靜態半剛性同軸電纜和動態半剛性同軸電纜通過同軸旋轉關節(6)串聯連接。

2.根據權利要求1所述的平臺，其特征在于，所述俯仰傳動單元(1)，包括俯仰電機(11)、俯仰減速器(12)、俯仰減速齒輪副(13)、俯仰角度電位器(14)和俯仰構件(15)；該俯仰減速齒輪副(13)為一級齒輪傳動，該俯仰減速器(12)和俯仰減速齒輪副(13)共同形成俯仰傳動單元(1)的減速機構，該俯仰電機(11)和俯仰減速器(12)采用間隙配合安裝在俯仰構件(15)上，該俯仰構件(15)的旋轉軸與俯仰角度電位器(14)的旋轉軸同心連接。

3.根據權利要求1所述的平臺，其特征在于，所述方位傳動單元(2)，包括方位電機(21)、方位減速器(22)、方位減速齒輪副(23)、方位角度電位器(24)、方位構件(25)、左叉臂(26)、右叉臂(27)和驅動箱(28)；該方位減速齒輪副(23)為一級齒輪傳動，該方位減速器(22)和方位減速齒輪副(23)共同形成方位傳動單元(2)的減速機構，該方位電機(21)和方位減速器(22)采用間隙配合安裝在驅動箱(28)上，該方位構件(25)的旋轉軸與方位角度電位器(24)的旋轉軸同心連接，該左叉臂(26)、右叉臂(27)和驅動箱(28)分別安裝在基座(3)上。

4.根據權利要求2所述的平臺，其特征在于，所述俯仰構件(15)，包括俯仰支架(151)、第一方位支架(152)、第一電位器安裝件(153)、半圓環(154)、第一角接觸軸承(155)、第一擋板(156)、第一調整墊片(157)和第一端蓋(158)；該第一角接觸軸承(155)，其內圈過盈配合安裝在俯仰支架(151)左右兩端旋轉軸上，并通過半圓環(154)的安裝孔與第一方位支架(152)連接，其外圈下半部分安裝在第一方位支架(152)的相應半圓位置處，上半部分與半圓環(154)配合安裝，以通過軸肩接觸對第一角接觸軸承(155)的外圈起限位作用，該第一擋板(156)安裝在第一角接觸軸承(155)的內圈上，以防止第一角接觸軸承(155)的內圈軸向竄動，該第一調整墊片(157)填充在第一擋板(156)和第一角接觸軸承(155)的內圈之間，該第一端蓋(158)安裝在俯仰支架(151)上，該第一電位器安裝件(153)安裝在第一端蓋(158)上。

5.根據權利要求2或4所述的平臺，其特征在于，所述俯仰減速齒輪副(13)，包括第一俯仰減速齒輪(131)和第二俯仰減速齒輪(132)；該第一俯仰減速齒輪(131)與俯仰支架(151)的旋轉軸間隙配合安裝，并通過半圓環(154)固定在第一方位支架(152)上，該第二俯仰減速齒輪(132)與俯仰減速器(12)的輸出軸緊配合連接。

6.根據權利要求3所述的平臺，其特征在于，所述方位構件(25)，包括第二端蓋(251)、第二角接觸軸承(252)、第二擋板(253)、第二調整墊片(254)、第二電位器安裝件(255)和第二方位支架(256)；該第二端蓋(251)分別安裝在左叉臂(26)和右叉臂(27)上，該第二角接觸軸承(252)的內圈安裝在第二方位支架(256)左右兩端旋轉軸上，外圈過盈配合安裝在左叉臂(26)和右叉臂(27)相應孔中，以通過軸肩接觸對第二角接觸軸承(252)的外圈起限位作用，該第二擋板(253)通過安裝在第二角接觸軸承(252)的內圈上，以防止第二角接觸軸承(252)的內圈軸向竄動；該第二調整墊片(254)填充在第二擋板(253)和第二角接觸軸承(252)內圈之間，第二電位器安裝件(255)安裝在第二端蓋(251)上。