[實用新型]一種散熱器芯體自動化裝配機構

有效

• 申請號: 202022948420.6
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN213764822U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 周恒樓;許正東;許勝華
• 申請（專利權）人: 鹽城聯泰機械有限責任公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及散熱器技術領域，且公開了一種散熱器芯體自動化裝配機構，包括轉動盤，轉動盤的頂部開設有安裝凹槽，轉動盤的頂部活動連接有放置架，放置架的底部固定連接有貫穿安裝凹槽且延伸至轉動盤下方的連接柱，連接柱的內部活動連接有延伸至連接柱下方的活動桿，活動桿的左右兩側壁上均固定連接有位于連接柱內部的齒條。該散熱器芯體自動化裝配機構，通過轉動螺紋套筒使得螺紋套筒在連接柱的作用下向上運動，螺紋套筒向上運動時帶動底板、活動桿以及齒條均向上運動，傳動塊在齒條的帶動下轉動，帶動鉸接塊、扭簧以及摩擦固定板均轉動，摩擦固定板轉動后與安裝凹槽槽內側壁分離，即可移動放置架使得放置架的位置改變。

技術領域

本實用新型涉及散熱器技術領域，具體為一種散熱器芯體自動化裝配機構。

背景技術

散熱器屬于汽車冷卻系統，發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構成，冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器芯外通過，熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個熱交換器，汽車散熱器主要有兩種：鋁質和銅制，前者用于一般乘用車，后者用于大型商用車。

散熱器芯體在生產過程中需要對芯體進行裝配，裝配的過程中是利用流水線進行裝配，這個過程中會需要使用到轉動盤，轉動盤能夠將芯體各個部件逐一傳遞給下一個工步的位置上進行加工，但是傳統的轉動盤放置架的位置均固定，因此無法滿足不同環境的要求，靈活性低下，故此提出一種散熱器芯體自動化裝配機構來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種散熱器芯體自動化裝配機構，具備靈活性高等優點，解決了靈活性低下的問題。

(二)技術方案

為實現上述靈活性高的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種散熱器芯體自動化裝配機構，包括轉動盤，所述轉動盤的頂部開設有安裝凹槽，轉動盤的頂部活動連接有放置架，放置架的底部固定連接有貫穿安裝凹槽且延伸至轉動盤下方的連接柱，連接柱的內部活動連接有延伸至連接柱下方的活動桿，活動桿的左右兩側壁上均固定連接有位于連接柱內部的齒條，齒條的底部固定連接有與連接柱相連接的復位彈簧，連接柱的左右兩側壁上均活動連接有與齒條相嚙合且延伸至連接柱外部的傳動塊，左右兩側所述傳動塊相背一側均鉸接有鉸接塊，傳動塊的前側壁上固定連接有與鉸接塊相連接的扭簧，左右兩側所述鉸接塊相背一側均固定連接有與安裝凹槽槽內側壁相接觸的摩擦固定板，所述活動桿的底部固定連接有底板，所述連接柱的外部套接有與連接柱相匹配且與底板相接觸的螺紋套筒。

優選的，所述安裝凹槽共有六個，六個所述安裝凹槽呈環形等距分布。

優選的，所述連接柱的內部開設有中空腔，中空腔的內部活動連接有貫穿中空腔且延伸至連接柱下方的活動桿，活動桿的左右兩側壁上均固定連接有位于中空腔內部的齒條，齒條的底部固定連接有與中空腔腔內底部相連接的復位彈簧。

優選的，所述連接柱的左右兩側壁上均開設有與中空腔相連通的旋轉凹槽，旋轉凹槽的內部活動連接有延伸至連接柱外部且與齒條相嚙合的傳動塊。

優選的，所述傳動塊由安裝軸、轉動齒輪以及連接板組成，安裝軸的外部套接有轉動齒輪，轉動齒輪遠離活動桿的一側固定連接有連接板。

優選的，所述鉸接塊由數量為兩個的固定板和數量為一個的固定軸組成，前后兩側所述固定板之間固定連接有固定軸。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種散熱器芯體自動化裝配機構，具備以下有益效果：