[實用新型]車燈調節旋鈕裝置

有效

• 申請號: 202022948220.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213862017U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 戴新弟;陳成開
• 申請（專利權）人: 蘇州揚信德汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;B60K37/06
• 代理公司: 蘇州九方專利代理事務所(特殊普通合伙) 32398
• 代理人: 張文婷

本實用新型公開了一種車燈調節旋鈕裝置，包括：殼體、旋鈕、滑塊和固定安裝在所述殼體內的PCB板，所述旋鈕轉動安裝在所述殼體內，所述殼體內位于所述旋鈕下方設置有滑槽，所述滑塊滑動安裝在所述滑槽內，所述滑塊朝向所述PCB板一側安裝有具有彈性形變能力的動觸片，所述動觸片抵靠在所述PCB板上；所述旋鈕朝向所述滑塊一端設置有齒輪部，所述滑塊上設置有與所述齒輪部匹配的齒條部，所述齒條部與所述齒輪部嚙合，通過轉動所述旋鈕，齒輪部帶動齒條部將旋轉運動轉為直線運動使所述滑塊在所述滑槽內滑動，以改變所述動觸片與所述PCB板上電觸點連接位置。本實用新型一種車燈調節旋鈕裝置結構簡單，穩定性好，占用空間小，集成度高。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈調控開關技術領域，特別涉及一種車燈調節旋鈕裝置。

背景技術

隨著汽車的普及，終端消費人群對汽車各種功能的需求不斷增加，導致汽車廠商在有限的空間不斷壓縮汽車內部開關的空間，以滿足不同消費者的需求。

傳統的背光和大燈高度調節開關一般采用將旋鈕垂直裝設在殼體上，并在旋鈕上安裝有動觸片，為了配合此動觸片結構，需要在主PCB板上裝設有副PCB板，通過旋鈕帶動動觸片在副PCB板上移動實現調節，調節開關結構太復雜，占用空間大，集成度低，無法將汽車中更多的開關集成在一起，不能夠滿足在有限空間壓縮內部開關的需求，并且開關功能穩定性較差，長期運行之后容易造成調節不良現象。

實用新型內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種車燈調節旋鈕裝置，以克服現有開關結構復雜、穩定性較差、占用空間大、集成度低的缺陷。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種車燈調節旋鈕裝置，包括：殼體、旋鈕、滑塊和固定安裝在所述殼體內的PCB板，所述旋鈕沿垂直方向轉動安裝在所述殼體內，所述殼體內位于所述旋鈕下方設置有滑槽，所述滑塊安裝在所述滑槽內且可沿所述滑槽進行滑動，所述滑塊朝向所述PCB板一側安裝有具有彈性形變能力的動觸片，所述動觸片抵靠在所述PCB板上；所述旋鈕朝向所述滑塊一端設置有齒輪部，所述滑塊上設置有與所述齒輪部匹配的齒條部，所述齒條部與所述齒輪部嚙合，通過轉動所述旋鈕，齒輪部帶動齒條部將旋轉運動轉為直線運動使所述滑塊在所述滑槽內滑動，以改變所述動觸片與所述PCB板上電觸點連接位置。

作為本實用新型的進一步改進，所述殼體內沿豎直方向設置有兩相對的側板，所述側板上相對開設有鉸接孔，所述旋鈕兩側沿軸線設置有鉸接軸，所述鉸接軸轉動安裝在所述鉸接孔內。

作為本實用新型的進一步改進，所述鉸接軸內設置有導光孔，所述導光孔內插設有導光板，所述導光板用于將所述PCB板上的燈光傳導至所述旋鈕上。

作為本實用新型的進一步改進，所述滑槽兩側均設置有限位擋板，所述限位擋板分別抵擋在所述滑塊上位于所述齒條部兩側位置。

作為本實用新型的進一步改進，所述旋鈕遠離所述齒輪部的一端為旋轉部，所述旋轉部凸出于所述殼體頂部，所述旋轉部上環形等間距設置有若干防滑凸點。

作為本實用新型的進一步改進，所述滑塊的兩側均設置有若干筋條。

作為本實用新型的進一步改進，所述旋鈕與所述滑塊設置有排列安裝在所述殼體內的兩組。

作為本實用新型的進一步改進，所述滑槽內位于所述滑塊兩端均設置有行程限位凸臺。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供一種車燈調節旋鈕裝置，通過將旋鈕下半部分設置為齒輪部，并在殼體內安裝有能夠進行滑動的滑塊，滑塊上設置有與齒輪部嚙合的齒條部，轉動旋鈕時，通過齒輪部帶動齒條部將旋鈕的旋轉運動轉為滑塊的直線運動，使滑塊底部的動觸片在PCB板上滑動，進而改變動觸片與PCB板上電觸點連接位置，實現對應的功能，具有功能穩定、結構簡單、設計合理巧妙、便于安裝、提高裝配效率的優點，并且集成度高，占用空間小，可將汽車中更多的開關集成在一起，能夠滿足在有限空間壓縮內部開關的需求。

附圖說明