[實用新型]一種汽車空調前端冷卻模塊結構

有效

• 申請號: 202022946452.2
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN214028127U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 張謝祥;趙松嶺;丁銳
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種汽車空調前端冷卻模塊結構，包括中冷器、冷卻器以及散熱器，所述中冷器設在冷卻器的前方，散熱器設在冷卻器的后方，冷卻器的進氣區對應中冷器設置，冷卻器的過冷區與中冷器上下錯位設置。該汽車空調前端冷卻模塊結構設計合理，在傳統渦輪增壓車型的布置基礎上，改變冷凝器內部結構與布置方案，從而改變了冷凝器的流程方向，擺脫了前端冷卻模塊的布置空間限制，換熱性能得到了大幅度提升，在有限的前端模塊空間內提升了空調系統性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車冷卻技術領域，尤其是涉及一種汽車空調前端冷卻模塊結構。

背景技術

目前市面上SOP的車型前端冷卻模塊多為順流程冷凝器系統方案，因此在渦輪增壓車型上，冷凝器與中冷器采用上下布置方式，受前艙空間限制，冷凝器整體尺寸受限，換熱面積不足，換熱能力達到瓶頸，影響整車空調系統制冷能力，無法滿足極熱帶國際市場怠速工況的冷凝器的換熱性能需求。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車空調前端冷卻模塊結構，其改變了冷凝器的流程方向，擺脫了前端冷卻模塊的布置空間限制。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該汽車空調前端冷卻模塊結構，包括中冷器、冷卻器以及散熱器，所述中冷器設在冷卻器的前方，散熱器設在冷卻器的后方，冷卻器的進氣區對應中冷器設置，冷卻器的過冷區與中冷器上下錯位設置。

進一步的，所述中冷器設置位置與冷卻器的下部相對應。

所述冷卻器上設有冷媒進口和冷媒出口，所述冷媒進口對應冷卻器下部設置，冷媒出口對應冷卻器上部設置。

所述冷媒進口和冷媒出口設在冷卻器同一側，冷卻器的另一側設有儲液干燥器。

所述冷卻器內部設有與冷媒進口相連通的進入流道以及與冷媒出口相連通的流出流道，進入流道位于流出流道的下方。

所述冷卻器內布置進入流道區域面積大于冷卻器內布置流出流道區域面積。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該汽車空調前端冷卻模塊結構設計合理，在傳統渦輪增壓車型的布置基礎上，改變冷凝器內部結構與布置方案，從而改變了冷凝器的流程方向，擺脫了前端冷卻模塊的布置空間限制，換熱性能得到了大幅度提升，在有限的前端模塊空間內提升了空調系統性能。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型前端冷卻模塊結構布置示意圖。

圖2為本實用新型冷卻器示意圖。

圖3為本實用新型冷卻器流道示意圖。

圖中：

1.中冷器、2.冷卻器、201.冷媒進口、202.冷媒出口、203.儲液干燥器、3.散熱器。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1至圖3所示，該汽車空調前端冷卻模塊結構，包括中冷器1、冷卻器2以及散熱器3，中冷器1設在冷卻器的前方，散熱器設在冷卻器的后方，冷卻器的進氣區對應中冷器設置，冷卻器的過冷區與中冷器上下錯位設置。

中冷器1設置位置與冷卻器的下部相對應；冷凝器設在中冷器和散熱器中間，冷凝器進氣區在中冷器后，過冷區在上。

冷卻器2上設有冷媒進口201和冷媒出口202，所述冷媒進口對應冷卻器下部設置，冷媒出口對應冷卻器上部設置。