[實用新型]汽車EPB電子手剎后輪鎖死釋放系統

有效

• 申請號: 202022944234.5
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN214215757U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 王小兵
• 申請（專利權）人: 上汽大通汽車有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 陳棟智

本實用新型公開了一種汽車EPB電子手剎后輪鎖死釋放系統，包括經EPB控制模塊控制的后輪制動鉗電機，EPB控制模塊上還電連接有正反轉觸發按鈕和光電耦合繼電器模塊；正反轉觸發按鈕用以給出正反轉觸發信號給光電耦合繼電器模塊；光電耦合繼電器模塊用以給出正反轉信號給EPB控制模塊以驅動后輪制動鉗電機完成鎖死或釋放，本實用新型通過在EPB控制模塊上加裝正反轉觸發按鈕和光電耦合繼電器模塊，從而實現了電子手剎的輔助控制，從而大大方便了產線上車輛的操控，大大提高了生產效率，可用于汽車生產中。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車EPB電子手剎，特別涉及一種汽車EPB電子手剎控制系統。

背景技術

汽車上所安裝的EPB電子手剎，如果遇到無法上電、BCM車身控制故障、線束對接插頭故障、制動傳感器無法學習、CAN數據線故障、EPB或ABS故障、制動液未加注和各種線路故障等原因時，會使車輛EPB電子手剎后輪會被鎖死，此時兩后輪處于抱死狀態，車輛無法移動，必須找到故障點并進行修復后才能移動車輛。由于故障點多，排故維修時間長，將迫使產線停線和車輛拋錨等后果。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車EPB電子手剎后輪鎖死釋放系統，解決汽車EPB電子手剎在產線上不方便鎖死釋放的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種汽車EPB電子手剎后輪鎖死釋放系統，包括經EPB控制模塊控制的后輪制動鉗電機，所述EPB控制模塊上還電連接有正反轉觸發按鈕和光電耦合繼電器模塊；所述正反轉觸發按鈕用以給出正反轉觸發信號給光電耦合繼電器模塊；所述光電耦合繼電器模塊用以給出正反轉信號給EPB控制模塊以驅動后輪制動鉗電機完成鎖死或釋放。

本實用新型工作時，通過正反轉觸發按鈕發出鎖死或釋放的按鈕信號，按鈕信號傳送給光電耦合繼電器模塊，光電耦合繼電器模塊發送正反轉的信號給EPB控制模塊，控制后輪制動鉗電機工作，從而實現產線上車輛電子手剎的鎖死或釋放。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過在EPB控制模塊上加裝正反轉觸發按鈕和光電耦合繼電器模塊，從而實現了電子手剎的輔助控制，從而大大方便了產線上車輛的操控，大大提高了生產效率，通過使用本實用新型無需人員進入車底操作。

作為本實用新型的進一步改進，還包括電子時間模塊，所述電子時間模塊設置在正反轉觸發按鈕與光電耦合繼電器模塊之間，所述電子時間模塊用以根據正反轉觸發信號給出定時的控制信號給光電耦合繼電器模塊。在使用過程中，手動操作若通過一致按壓的方式會導致工作人員的疲勞，通過設置電子時間模塊來解決疲勞的問題，通過工作人員按壓一次按鈕給出指令給電子時間模塊，電子時間模塊給出一個定時的控制信號給光電耦合繼電器模塊，這種控制方式進一步提高了控制的自動化程度。

為了避免同時按下按鈕，提高本實用新型工作的可靠性，所述正反轉觸發按鈕為互鎖式結構。

附圖說明

圖1為本實用新型模塊框圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種汽車EPB電子手剎后輪鎖死釋放系統，包括經EPB控制模塊控制的后輪制動鉗電機，所述EPB控制模塊上還電連接有互鎖式正反轉觸發按鈕、電子時間模塊和光電耦合繼電器模塊；所述正反轉觸發按鈕用以給出正反轉觸發信號給電子時間模塊；所述電子時間模塊用以根據正反轉觸發信號給出定時的控制信號給光電耦合繼電器模塊；所述光電耦合繼電器模塊用以給出正反轉信號給EPB控制模塊以驅動后輪制動鉗電機完成鎖死或釋放。

本實用新型工作時，通過正反轉觸發按鈕發出鎖死或釋放的按鈕信號，按鈕信號傳送給電子時間模塊，電子時間模塊發送定時的控制信號給光電耦合繼電器模塊，光電耦合繼電器模塊發送正反轉的信號給EPB控制模塊，控制后輪制動鉗電機工作，從而實現產線上車輛電子手剎的鎖死或釋放。