[實(shí)用新型]一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022944009.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN213748870U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李義龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢華夏理工學(xué)院
• 主分類號(hào): G01L5/28
• 分類號(hào): G01L5/28;G01M17/007
• 代理公司: 北京沃知思真知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11942
• 代理人: 王妮

本實(shí)用新型公開了一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)的兩側(cè)均開設(shè)有豎槽，豎槽的底壁上均固定連接有導(dǎo)桿，兩個(gè)導(dǎo)桿的外側(cè)共同滑動(dòng)套設(shè)有升降臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)的底部?jī)蓚?cè)之間轉(zhuǎn)動(dòng)嵌設(shè)有一號(hào)絲桿，一號(hào)絲桿的兩端均穿過(guò)檢測(cè)臺(tái)固定連接有一號(hào)手柄，一號(hào)絲桿的外側(cè)套設(shè)有兩個(gè)一號(hào)滑塊，本實(shí)用新型一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，車輛能夠行駛至檢測(cè)臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)，倒梯形凹槽和升降支架的設(shè)置，可使得車輛驅(qū)動(dòng)輪與調(diào)節(jié)箱中心軸有效對(duì)齊，操作手柄將輪胎有效夾緊后，將車輛加速至平穩(wěn)運(yùn)行狀態(tài)再進(jìn)行減速，操作人員可通過(guò)與轉(zhuǎn)速檢測(cè)儀電性連接的計(jì)算機(jī)直接觀測(cè)到檢測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)記錄車輛驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速歸零的時(shí)長(zhǎng)和輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)力檢測(cè)裝置，特別涉及一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，屬于車輛工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

車輛工程是研究汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事上述車輛研究、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、質(zhì)量檢測(cè)和控制、使用和維修、相關(guān)檢測(cè)裝置和儀器開發(fā)的高級(jí)工程技術(shù)人才，車輛在現(xiàn)代社會(huì)中使用廣泛，它關(guān)系著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)及交通運(yùn)輸事業(yè)的振興和發(fā)展，并對(duì)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國(guó)防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響，車輛工程從初期涉及到力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料、流體力學(xué)、化工到今天拓展至與機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論、計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、控制技術(shù)等學(xué)科相互滲透、相互聯(lián)系，并進(jìn)一步觸及醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等廣泛的領(lǐng)域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學(xué)科和工程技術(shù)領(lǐng)域。

對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)力檢測(cè)的過(guò)程中，傳統(tǒng)的檢測(cè)方式為制動(dòng)距離檢測(cè)或撞擊力檢測(cè)，前者制動(dòng)檢測(cè)會(huì)對(duì)輪胎造成極大的磨損，且會(huì)受到地面平整度的影響，使得檢測(cè)數(shù)據(jù)不精確，后者制動(dòng)檢測(cè)會(huì)對(duì)車身造成損害，且兩者都需要占用極大的檢測(cè)空間，使得車輛制動(dòng)檢測(cè)成本較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車輛工程用制動(dòng)力檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的兩側(cè)均開設(shè)有豎槽，所述豎槽的底壁上均固定連接有導(dǎo)桿，兩個(gè)所述導(dǎo)桿的外側(cè)共同滑動(dòng)套設(shè)有升降臺(tái)，所述檢測(cè)臺(tái)的底部?jī)蓚?cè)之間轉(zhuǎn)動(dòng)嵌設(shè)有一號(hào)絲桿，所述一號(hào)絲桿的兩端均穿過(guò)檢測(cè)臺(tái)固定連接有一號(hào)手柄，所述一號(hào)絲桿的外側(cè)套設(shè)有兩個(gè)一號(hào)滑塊，所述升降臺(tái)的下側(cè)固定連接有兩個(gè)滑軌，所述滑軌內(nèi)均滑動(dòng)嵌設(shè)有二號(hào)滑塊，所述二號(hào)滑塊與相對(duì)一號(hào)滑塊之間均鉸接有斜桿，兩個(gè)所述斜桿的連接處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接銷，所述檢測(cè)臺(tái)的上側(cè)還開設(shè)有凹槽，所述升降臺(tái)的兩端上側(cè)均固定連接有支架，所述支架的上部一側(cè)均螺紋連接有二號(hào)絲桿，所述二號(hào)絲桿的一端均固定連接有二號(hào)手柄，所述二號(hào)絲桿的另一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有設(shè)備箱，所述設(shè)備箱的另一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)嵌設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述設(shè)備箱的一側(cè)內(nèi)壁上還螺絲固定有轉(zhuǎn)速檢測(cè)儀，所述轉(zhuǎn)軸的一端均與相鄰轉(zhuǎn)速檢測(cè)儀的輸入端固定連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端均固定連接有調(diào)節(jié)箱，所述調(diào)節(jié)箱的相對(duì)內(nèi)壁之間均轉(zhuǎn)動(dòng)嵌設(shè)有三號(hào)絲桿，所述三號(hào)絲桿的一端均穿過(guò)調(diào)節(jié)箱固定連接有三號(hào)手柄，所述三號(hào)絲桿的外側(cè)均套設(shè)有三號(hào)滑塊，所述三號(hào)滑塊均固定連接有夾板。

優(yōu)選的，所述一號(hào)絲桿和三號(hào)絲桿的兩端外壁均開設(shè)有螺紋方向相反的外螺紋結(jié)構(gòu)，所述一號(hào)絲桿與一號(hào)滑塊螺紋連接，所述三號(hào)絲桿與三號(hào)滑塊螺紋連接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)箱與支架的頂壁滑動(dòng)連接，所述一號(hào)滑塊與檢測(cè)臺(tái)底壁滑動(dòng)連接，所述三號(hào)滑塊與調(diào)節(jié)箱內(nèi)壁滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述凹槽與調(diào)節(jié)箱的中心軸位于同一垂直平面內(nèi)，所述凹槽呈倒梯形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述夾板呈“V”字形結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述夾板的開口處相對(duì)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述檢測(cè)臺(tái)的前后兩側(cè)均設(shè)置有斜坡面，所述轉(zhuǎn)速檢測(cè)儀通過(guò)導(dǎo)線與計(jì)算機(jī)電性連接。