[實用新型]一種智能曲軸箱強制通風系統

有效

• 申請號: 202022943524.8
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN214035829U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 蔣坤;王義;張勝;張慶虎;丁安邦;胡昌才
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張永生

本實用新型公開了一種智能曲軸箱強制通風系統，包括PCV閥、曲通軟管、加熱模塊、增壓器以及進氣軟管，所述曲通軟管的一端與PCV閥相連，曲通軟管的另一端與進氣軟管相連，進氣軟管端部與增壓器相連，加熱模塊設在曲通軟管與進氣軟管相連處，還包括整車控制單元，所述加熱模塊為電加熱模塊，所述電加熱模塊與整車控制單元相連。該智能曲軸箱強制通風系統結構設計合理，可根據環境溫度、整車工況、發動機工況等切換不同的模式，能有效降低整車能耗，保證整車在各種氣溫下曲軸箱通風系統有效穩定運行，提升整車的環境適應能力。

技術領域

本實用新型涉及汽車曲軸箱通風技術領域，尤其是涉及一種智能曲軸箱強制通風系統。

背景技術

隨著乘用車排放法規的日益嚴格，其發動機多采用閉式強制曲軸通風系統，把曲軸箱內油蒸汽進行油氣分離分離之后的混合氣再次引入進氣歧管返回燃燒室再次燃燒，這樣既可以減少曲軸箱污染物排放，又可以提高發動機的經濟性。因此該系統得到廣泛的應用。

由于發動機工作時，缸內高壓及活塞漏氣，所以發動機負荷越大，曲軸箱燃油及水蒸氣含量越高。在我國東北地區及西北地區，冬季環境溫度常在-30℃以下，從曲軸箱內出來的熱混合蒸汽經曲通管進入進氣軟管，曲通管與進氣軟管交匯處，遇到極寒冷空氣，含有燃油蒸汽的水蒸汽瞬間凝結，導致該處結冰。隨著時間的推移，此處冰越積越多，最終會堵塞。致使曲軸箱混合氣無法排出，壓力上升，導致曲軸箱密封系統失效滲油。曲軸箱壓力過高，增壓器回油異常，長時間導致增壓器損壞，對發動機造成不可逆的損害。

傳統不帶電加熱的汽車在冬季時容易曲軸管結冰導致整車拋錨；傳統曲通加熱系統不受控制整車上電即開始加熱，導致電能的浪費。

實用新型內容

針對現有技術不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種智能曲軸箱強制通風系統，以達到在各種氣溫下曲軸箱強制通風系統有效穩定運行的目的。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案為：

該智能曲軸箱強制通風系統，包括PCV閥、曲通軟管、加熱模塊、增壓器以及進氣軟管，所述曲通軟管的一端與PCV閥相連，曲通軟管的另一端與進氣軟管相連，進氣軟管端部與增壓器相連，加熱模塊設在曲通軟管與進氣軟管相連處，還包括整車控制單元，所述加熱模塊為電加熱模塊，所述電加熱模塊與整車控制單元相連。

進一步的，所述進氣軟管上設有接頭，曲通軟管的另一端通過接頭與進氣軟管相連，電加熱模塊對應接頭設置。

所述曲通軟管上設有保溫護套。

所述接頭為喇叭口接頭。

所述接頭設在進氣軟管的外壁上，并且靠增壓器設置。

所述接頭處設有溫度傳感器，溫度傳感器與整車控制單元相連。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

該智能曲軸箱強制通風系統結構設計合理，可根據環境溫度、整車工況、發動機工況等切換不同的模式，能有效降低整車能耗，保證整車在各種氣溫下曲軸箱通風系統有效穩定運行，提升整車的環境適應能力。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型在整車上安裝示意圖。

圖2為本實用新型接頭設在進氣管上示意圖。

圖中：

1.PCV閥、2.曲通軟管、3.電加熱模塊、4.增壓器、5.接頭、6.進氣軟管。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。