[實用新型]油底殼潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022942021.9
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214007262U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設計）人: 劉鵬波;谷孝海;楊錫順;高衍瀟;蘇華陽
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M1/02;F01M1/16;F01M1/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權代理有限公司 11205
• 代理人: 文小莉;黃健

本實用新型提供一種油底殼潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及設備，油底殼潤滑系統(tǒng)包括：油底殼本體，所述油底殼本體的兩端具有第一儲油腔和第二儲油腔，且所述第一儲油腔和所述第二儲油腔相對于所述油底殼本體中部底面向下凹陷，所述第一儲油腔和所述第二儲油腔之間連接有導油管，所述導油管上設有控制閥，還包括：機油泵，所述機油泵與所述控制閥之間連接有導油管，所述機油泵用于抽取所述油底殼本體內(nèi)的機油。本實用新型提供的油底殼潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及設備，有利于避免機油泵吸空的問題，從而保證潤滑能夠正常進行，并提升發(fā)動機的使用廣泛性。

技術領域

本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其涉及一種油底殼潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及設備。

背景技術

油底殼位于發(fā)動機的底部與發(fā)動機可拆卸連接，將發(fā)動機密封作為貯油槽的外殼。其中，油底殼用于避免外部雜質(zhì)進入發(fā)動機機體內(nèi)部，同時，油底殼可以收集和儲存由采油機各摩擦表面流回的潤滑油，并散去潤滑油的部分熱量，避免潤滑油發(fā)生氧化。

目前發(fā)動機、柴油機等其他車輛通常采用的油底殼為：干式油底殼和濕式油底殼，其中，濕式油底殼是比較常用的一種，結構簡單，成本低，發(fā)動機在工作時，發(fā)動機曲軸、曲拐和連桿大頭在曲軸每旋轉一周都會浸入油底殼中的潤滑油一次，以達到潤滑效果；干式油底殼是在發(fā)動機外部設有專門的儲油罐，并通過機油泵將儲存在儲油罐內(nèi)的機油輸送到潤滑油路，以對發(fā)動機的內(nèi)部零件進行潤滑。

然而，采用濕式油底殼時，通常車輛在運行時，為了保證拐彎時傾斜角度較大，會設置較深的油底殼，然而這樣容易導致安裝后發(fā)動機整體高度較高，使得在某些機型車輛上無法使用；采用干式油底殼時需要增加額外部件，同時由于潤滑油路是高壓的，導致發(fā)動機結構更加復雜，制造以及使用成本增加了很多。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種油底殼潤滑系統(tǒng)、發(fā)動機及設備，本實用新型提供的油底殼潤滑系統(tǒng)，通過設置第一儲油腔和第二儲油腔，第一儲油腔和第二儲油腔之間連接有導油管，并在導油管上設有控制閥，這樣當發(fā)動機朝向任意一側時都可以保證機油泵正常吸油，避免出現(xiàn)機油泵吸空的問題，從而有利于發(fā)動機的正常工作，同時能夠降低油底殼本體的高度，提升了發(fā)動機的使用廣泛性。

第一方面，本實用新型提供一種油底殼潤滑系統(tǒng)，包括：油底殼本體，所述油底殼本體的兩端具有第一儲油腔和第二儲油腔，且所述第一儲油腔和所述第二儲油腔相對于所述油底殼本體中部底面向下凹陷，所述第一儲油腔和所述第二儲油腔之間連接有導油管，所述導油管上設有控制閥；

還包括：機油泵，所述機油泵與所述控制閥之間連接有導油管，所述機油泵用于抽取所述油底殼本體內(nèi)的機油。

在一種可選的實現(xiàn)方式中，所述第一儲油腔和所述第二儲油腔的開設深度相同。

在一種可選的實現(xiàn)方式中，所述導油管包括：第一導油管和第二導油管，所述第一導油管的第一端伸入所述第一儲油腔內(nèi)，所述第一導油管的第二端與所述控制閥的一端相連，所述控制閥的另一端與所述第二導油管的第一端相連，所述第二導油管的第二端伸入所述第二儲油腔內(nèi)；

還包括：第三導油管，所述控制閥通過所述第三導油管與所述機油泵相連。

在一種可選的實現(xiàn)方式中，還包括：兩個機油集濾器，兩個所述機油集濾器分別與所述第一導油管和所述第二導油管相連通，兩個所述機油集濾器的開口處分別伸入所述第一儲油腔和所述第二儲油腔內(nèi)。

在一種可選的實現(xiàn)方式中，所述控制閥與所述第一導油管連接處設有第一開關，所述控制閥與所述第二導油管連接處設有第二開關。

在一種可選的實現(xiàn)方式中，所述控制閥卡合在所述導油管上；

或者，所述控制閥固定在所述導油管上。

在一種可選的實現(xiàn)方式中，所述控制閥內(nèi)設有電子元件，所述電子元件用于當所述油底殼本體傾斜時發(fā)出電信號。