[實用新型]一種新型緩沖結構及減震器

有效

• 申請號: 202022939620.5
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN214331299U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 張恩弟;劉勇
• 申請（專利權）人: 天津市裕恩橡塑科技有限公司
• 主分類號: F16F3/093
• 分類號: F16F3/093;F16F3/10
• 代理公司: 天津創信方達專利代理事務所(普通合伙) 12247
• 代理人: 李京京

本實用新型公開了一種新型緩沖結構及減震器，包括緩沖塊和防撞塊，防撞塊固定設于緩沖塊上端，且緩沖塊和防撞塊同軸套設在減震器的活塞桿上，且防撞塊朝向減震器的缸筒設置。防撞塊包括防撞套、環形緩沖槽、防撞頂和環形凸起，防撞套套設固定在緩沖塊上部，防撞套上端設有防撞頂，防撞套外壁開設有環形緩沖槽，防撞套下端內緣設有環形凸起，防撞套內壁和防撞頂內壁與緩沖塊上部外壁粘貼固定，環形凸起與緩沖塊外壁卡設固定。通過在緩沖塊上設置了橡膠材質的防撞塊，防撞塊承受缸筒的撞擊力，延長緩沖塊的使用壽命；環形凸起正好套設在第一凹槽內，從而能夠提供對刮除裝置的擠壓加持力，使得刮除裝置抱緊活塞桿，進一步提高了刮除效果。

技術領域

本實用新型實施例涉及減震器配件技術領域，具體涉及一種新型緩沖結構及減震器。

背景技術

減震器在汽車行駛過程中需要通過往復運動來衰減地面的沖擊載荷，而緩沖塊一般套設在減震器的活塞桿上，當減震器處于最大行程，活塞桿向缸筒內腔進給時，緩沖塊能夠限制活塞桿的最大行程，同時吸收活塞桿與缸筒之間的沖擊載荷，從而達到保護減震器的目的。然而在中國北方，尤其是在冬季來臨的時候，氣溫往往降到零度以下，減震器與冷空氣接觸就會產生冰霜層，而現有的緩沖塊并不具備去除冰霜層或其他異物的功能，因此冰霜層附著在活塞桿上，就會阻礙活塞桿與缸筒之間的運動，同時也會降低緩沖塊的使用效果，使得減震器的使用壽命大大降低。

為了解決上述問題，本申請人于2019年申請了專利號為： 201921999702.X，名稱為“一種緩沖塊和減震器”的實用新型專利，已經基本解決了上述現有技術中存在的相關技術問題。但是，在實際應用過程中，由于緩沖塊采用的材質為聚氨酯發泡，硬度、使用壽命等因素影響，導致緩沖塊受到缸筒的多次撞擊后，其容易發生形變和損壞，不僅失去了緩沖效果，同時其對活塞桿的刮除效果也顯著降低。

因此，如何在保持緩沖塊緩沖和刮除效果的同時，提高其抗撞擊的效果，延長使用壽命，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為此，本實用新型實施例提供一種新型緩沖結構及減震器，以解決現有技術中存在的相關技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

根據本實用新型實施例的第一方面，提供了一種新型緩沖結構，包括緩沖塊和防撞塊，所述防撞塊固定設于所述緩沖塊上端，且所述緩沖塊和防撞塊同軸套設在減震器的活塞桿上，且所述防撞塊朝向減震器的缸筒設置。

進一步地，所述防撞塊包括防撞套、環形緩沖槽、防撞頂和環形凸起，所述防撞套套設固定在所述緩沖塊上部，所述防撞套上端設有防撞頂，所述防撞套外壁開設有環形緩沖槽，所述防撞套下端內緣設有環形凸起，所述防撞套內壁和防撞頂內壁與緩沖塊上部外壁粘貼固定，所述環形凸起與緩沖塊外壁卡設固定。

進一步地，所述緩沖塊包括塊體、內腔、排氣槽和刮除裝置，所述塊體中心軸線處設置有內腔，所述內腔內設置有刮除裝置，所述塊體底部設置有排氣槽，所述排氣槽與內腔連通。

進一步地，所述刮除裝置包括若干條形凸起，若干所述條形凸起圍繞塊體的中心軸線均勻設置在內腔的內壁上，所述條形凸起螺旋設置，且相鄰所述條形凸起在垂直方向的投影首尾重疊。

進一步地，所述內腔包括第一內腔、第一內孔、第二內腔、第二內孔、第三內腔和第三內孔，所述第一內腔與塊體頂端連通，所述第一內腔下方依次設置有第一內孔、第二內腔、第二內孔、第三內腔和第三內孔，所述條形凸起設于所述第一內孔內，所述第三內孔與塊體底端連通。

進一步地，所述塊體包括第一凸起、第一凹槽、第二凸起、第二凹槽、第三凸起、第三凹槽和連接基座，所述連接基座底端設置有排氣槽，所述連接基座上方依次設置有第三凹槽、第三凸起、第二凹槽、第二凸起、第一凹槽和第一凸起，所述環形凸起套設在所述第一凹槽內。

進一步地，所述緩沖塊的材質為聚氨酯，所述防撞塊的材質為橡膠。