[實用新型]一種汽車底盤焊接夾具

有效

• 申請號: 202022939330.0
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN213795068U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 劉家林
• 申請（專利權）人: 武漢指南針試驗設備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 湖北眾明天知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42270
• 代理人: 劉瑋

本實用新型公開了一種汽車底盤焊接夾具，屬于汽車底盤件焊接加工領域，其技術方案要點包括底板，所述底板的頂部轉動連接有轉動柱，所述底板的頂部固定連接有位于轉動柱右側的電機，本實用新型通過設置轉動柱、電機和齒輪，在電機的帶動的作用下，兩個齒輪相互嚙合連接，實現轉動柱帶動放置板進行旋轉，可以根據實際的焊接情況進行自由旋轉，在焊接的過程中更加方便，避免出現焊接死角，節省焊接時間，提高焊接的效率，通過設置夾持裝置，在電動推桿的作用下可對汽車底盤實現自動夾持，避免在焊接的過程中汽車底盤出現晃動的情況，且彈簧使得第一夾持板和第二夾持板具有一定的伸縮空間，避免出現夾持過程中用力過大造成汽車底盤損壞的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車底盤件焊接加工領域，更具體地說，涉及一種汽車底盤焊接夾具。

背景技術

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛，其中底盤件是汽車底盤的主要結構件，汽車底盤件焊接就是對安裝汽車零部件的框架底部骨架的焊制過程。

汽車底盤在焊接時需要使用焊接夾具對其進行限位，確保汽車底盤在焊接過程中位置不會發生改變，現有的夾具只能對底盤進行夾持，無法進行旋轉，在焊接的過程中，汽車底盤可能存在焊接死角，不方便焊接，所需時間也較長，焊接的效率低，因此，本領域技術人員提供了一種汽車底盤焊接夾具，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種汽車底盤焊接夾具，其優點在于可以根據需要進行自由旋轉，焊接時更加方便，提高焊接效率。

2．技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種汽車底盤焊接夾具，包括底板，所述底板的頂部轉動連接有轉動柱，所述底板的頂部固定連接有位于轉動柱右側的電機，所述電機的輸出軸和轉動柱的表面均固定連接有齒輪，兩個所述齒輪相互嚙合連接，所述轉動柱的頂部固定連接有放置板，所說放置板的頂部固定連接有數量為兩個的連接板，兩個所述連接板的頂部均固定連接有調節組件，兩個所述調節組件的相對側均固定連接有電動推桿，兩個所述電動推桿的相對側均固定連接有夾持裝置。

進一步的，所述底板的頂部開設有圓形的限位槽，所述放置板的底部固定連接有至少兩個的限位桿，所述限位桿位于限位槽的內壁滑動。

進一步的，所述調節組件包括升降桿，所述升降桿的底部和連接板的頂部固定連接，所述升降桿的頂部插接有插接桿，所述升降桿的正面開設有均勻分布的通孔，所述插接桿的正面設置有限位栓，所述限位栓依次貫穿插接桿和升降桿并延伸至通孔的內壁。

進一步的，所述連接板的形狀為橫向放置的L形。

進一步的，所述夾持裝置包括第一夾持板，所述第一夾持板和電動推桿固定連接，所述第一夾持板遠離電動推桿的一側固定連接有均勻分布的彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有第二夾持板。

進一步的，所述第二夾持板遠離彈簧的一側設置有防護墊，所述防護墊為橡膠材料構件。

3．有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：