[實用新型]一種新能源電動汽車用可移動式充電樁

有效

• 申請號: 202022938449.6
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214057285U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 劉少華
• 申請（專利權）人: 鄭州池續機械設備有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 裴景陽

本實用新型提供一種新能源電動汽車用可移動式充電樁，涉及充電樁技術領域，該新能源電動汽車用可移動式充電樁包括位于兩排車位中間位置處的固定殼體，所述固定殼體的內部轉動安裝有絲杠桿，絲杠桿上螺紋連接有絲杠座，絲杠座與第一轉動驅動裝置的輸出端固定連接，絲杠座上固定連接有齒輪箱，齒輪箱的內部轉動連接有空心轉軸，空心轉軸與所述絲杠桿平行設置，空心轉軸內活動穿過一傳動軸，所述傳動軸上設置有平鍵，所述空心轉軸內開設有鍵槽；當需要充電的車輛停到兩排車位的任意一個車位位置后，可以使本實用新型移動至任意車輛位置處并朝向車輛，使本實用新型尤其適用于具有多排車位的停車場或車庫中，擴大了本實用新型覆蓋的車位數量。

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，具體是一種新能源電動汽車用可移動式充電樁。

背景技術

在現有新能源汽車不普及的情況下，一般小區配備充電樁的車位較少，造成具有充電樁的停車位緊張的情況。

經過檢索發現，在授權公告號為CN207028878U的

中國專利中公開了一種充電樁的可移動裝置，包括設置在驅動樁上用于驅動充電樁移動的傳動機構、連接充電樁用于引導充電樁定向滑動的導向機構、以及連接充電樁的電纜用于收放卷電纜的收放卷機構。

雖然上述技術方案可以實現充電樁的移動，但是對于雙排車位的停車場或車庫進行使用時，卻不能改變充電樁的朝向方便對兩側的車輛進行充電。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源電動汽車用可移動式充電樁，旨在解決現有技術中的新能源電動汽車用可移動式充電樁對于雙排車位的停車場或車庫進行使用時，卻不能改變充電樁的朝向方便對兩側的車輛進行充電的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：所述新能源電動汽車用可移動式充電樁包括位于兩排車位中間位置處的固定殼體，所述固定殼體的內部轉動安裝有絲杠桿，絲杠桿上螺紋連接有絲杠座，絲杠座與第一轉動驅動裝置的輸出端固定連接，絲杠座上固定連接有齒輪箱，齒輪箱的內部轉動連接有空心轉軸，空心轉軸與所述絲杠桿平行設置，空心轉軸內活動穿過一傳動軸，所述傳動軸上設置有平鍵，所述空心轉軸內開設有鍵槽，當傳動軸穿過空心轉軸時鍵槽可沿著平鍵單自由度橫向移動，所述傳動軸與第二轉動驅動裝置的輸出端固定連接，所述空心轉軸上同軸固定連接有主動錐齒輪，主動錐齒輪嚙合連接有從動錐齒輪，從動錐齒輪同軸固定連接有轉軸，轉軸與所述齒輪箱的下側壁體轉動連接，所述固定殼體的下側壁體開設有供轉軸穿過的條形缺口，所述轉軸的下部固定連接有充電樁本體。

本實用新型的進一步的技術方案:所述固定殼體通過可拆卸安裝結構安裝在兩排車位中間位置處的固定物上。

本實用新型的進一步的技術方案:所述可拆卸安裝結構包括與所述固定殼體固定連接的固定桿、與固定桿固定連接的安裝板以及用于連接安裝板和兩排車位中間位置處的固定物的螺栓組件。

本實用新型的進一步的技術方案:所述第一轉動驅動裝置包括安裝在所述固定殼體內部的第一電機和第一減速器，所述第一電機的輸出端與所述第一減速器的輸入端固定連接，所述第一減速器的輸出端與所述絲杠桿固定連接。

本實用新型的進一步的技術方案:所述第二轉動驅動裝置包括安裝在所述固定殼體內部的第二電機和第二減速器，所述第二電機的輸出端與所述第二減速器的輸入端固定連接，所述第二減速器的輸出端與所述傳動軸固定連接。

本實用新型的進一步的技術方案:所述絲杠座通過連接桿與所述齒輪箱固定連接。

本實用新型的有益效果是：

在本實用新型中，只需要將本實用新型安裝在兩排車位中間位置處，即可調節充電樁的橫向移動位置以及可以調節充電樁的正面朝向位置，使充電樁可以移動至車輛位置處并朝向車輛，方便司機使用，而且不需要每個車位處均配備充電樁也可以使較多車位處的車輛使用充電樁，節省成本；