[實(shí)用新型]一種新型道岔滑動(dòng)平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022937540.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214497021U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張興平;張超;程勇;王發(fā)成;張海寧
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司阜陽(yáng)工務(wù)段
• 主分類(lèi)號(hào): E01B29/02
• 分類(lèi)號(hào): E01B29/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型道岔滑動(dòng)平臺(tái)，包括滑動(dòng)平臺(tái)主體、新置換道岔、鋼軌、走行輪、門(mén)式起道機(jī)以及萬(wàn)向重載軸承滾珠；多個(gè)所述滑動(dòng)平臺(tái)主體前后對(duì)稱(chēng)等距布設(shè)在新置換道岔的下方，且滑動(dòng)平臺(tái)主體上設(shè)有多個(gè)便于新置換道岔移動(dòng)的萬(wàn)向重載軸承滾珠；所述新置換道岔的上方設(shè)有多個(gè)門(mén)式起道機(jī)，且新置換道岔的下方一側(cè)等距設(shè)有多個(gè)便于移動(dòng)的走行輪；所述走行輪滾動(dòng)設(shè)置在鋼軌上。該新型道岔滑動(dòng)平臺(tái)用成對(duì)滑動(dòng)平臺(tái)取代走行軌，其工序流程可同挖掘機(jī)挖掘道床作業(yè)無(wú)縫銜接，僅增加一個(gè)拖拽動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，挖掘一段推進(jìn)一段，道床挖掘完畢，道岔同步縱移到位，同搭設(shè)走行軌比節(jié)省大量時(shí)間。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種滑動(dòng)平臺(tái)，具體是一種新型道岔滑動(dòng)平臺(tái)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的線道岔使用一定年限以后，材質(zhì)老化需要更換，現(xiàn)行更換道岔方法：一，在特定場(chǎng)地組裝置換道岔，該道岔長(zhǎng)度約100米，重量約200噸，二，組裝后的置換道岔利用走行軌及走行輪運(yùn)至施工地段，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)走行軌，置換道岔。縱向走行軌抽出過(guò)程中，由于出口空間狹小、整根走行軌重量大、抽出行程長(zhǎng)，存在著諸多困難和風(fēng)險(xiǎn)：

1.走行軌抽出時(shí)導(dǎo)軌在既有道岔或線路軌枕上摩擦，容易造成軌枕?yè)p傷；

2.當(dāng)抽出方向有道岔及其他軌旁設(shè)備時(shí)，走行軌容易撞擊道岔拉桿、連接桿，造成拉桿變形及砸壞軌旁設(shè)備等問(wèn)題，導(dǎo)致尖軌不密貼、調(diào)動(dòng)不到位等工電結(jié)合部設(shè)備病害；

3.走行軌沿抽出方向如布置有既有道岔，走行軌會(huì)順道岔進(jìn)入轍叉有害空間，出現(xiàn)卡阻、不易拉出現(xiàn)象，影響施工進(jìn)度；

4.鋪設(shè)導(dǎo)軌需要大量人力作業(yè)，是制約道岔更換費(fèi)用居高不下的重要原因，且容易出現(xiàn)勞動(dòng)傷害的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；

5.由于既有道岔型號(hào)及岔后保護(hù)軌長(zhǎng)度不一致的原因，縱向走行軌要隨時(shí)切除或加長(zhǎng)造成資產(chǎn)的浪費(fèi)；

6.鋪設(shè)、抽取走行軌時(shí)需要在封鎖點(diǎn)流水作業(yè)完成占用大量封鎖點(diǎn)時(shí)間；

7.是走行軌連接需要大量鋼軌及夾板增加道岔大修施工機(jī)具，且給工地 轉(zhuǎn)移帶來(lái)諸多安全風(fēng)險(xiǎn)；

8.道岔在走行軌上行走，不能隨時(shí)調(diào)整方向，導(dǎo)致走行、撥道不能同時(shí)進(jìn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型道岔滑動(dòng)平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種新型道岔滑動(dòng)平臺(tái)，包括滑動(dòng)平臺(tái)主體、新置換道岔、鋼軌、走行輪、門(mén)式起道機(jī)以及萬(wàn)向重載軸承滾珠；多個(gè)所述滑動(dòng)平臺(tái)主體前后對(duì)稱(chēng)等距布設(shè)在新置換道岔的下方，且滑動(dòng)平臺(tái)主體上設(shè)有多個(gè)便于新置換道岔移動(dòng)的萬(wàn)向重載軸承滾珠；所述新置換道岔的上方設(shè)有多個(gè)門(mén)式起道機(jī)，且新置換道岔的下方一側(cè)等距設(shè)有多個(gè)便于移動(dòng)的走行輪；所述走行輪滾動(dòng)設(shè)置在鋼軌上。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滑動(dòng)平臺(tái)主體的底部固定有多個(gè)滑動(dòng)平臺(tái)墊層，鋼軌的底部固定有多個(gè)軌枕。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1. 用成對(duì)滑動(dòng)平臺(tái)取代走行軌，其工序流程可同挖掘機(jī)挖掘道床作業(yè)無(wú)縫銜接，僅增加一個(gè)拖拽動(dòng)作即可實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)，挖掘一段推進(jìn)一段，道床挖掘完畢，道岔同步縱移到位，同搭設(shè)走行軌比節(jié)省大量時(shí)間；

2.無(wú)需設(shè)走行軌，從而不需要軌道車(chē)將走行軌提前運(yùn)送到位，避免了裝卸和運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)節(jié)約了成本；

3.使用滑動(dòng)平臺(tái)沒(méi)有軌距要求，只需滑動(dòng)平臺(tái)平行于道岔前進(jìn)方向，兩滑動(dòng)平臺(tái)間距不大于通過(guò)其上的岔枕的最短長(zhǎng)度即可；

4.滑動(dòng)平臺(tái)重量輕，因而搭設(shè)和撤出占用勞力少、勞動(dòng)強(qiáng)度低、搭設(shè)和撤出更方便；