[實用新型]一種汽車電動座椅傳動桿注塑模具

有效

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• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN214605618U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設計）人: 姚祖華
• 申請（專利權）人: 東莞市華鋼精密鋼管零部件制造有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40;B29C45/42;B29L31/30
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 劉興耿

本實用新型涉及注塑成型設備技術領域，具體是一種汽車電動座椅傳動桿注塑模具，包括模具本體、取出機構和頂出機構，模具本體包括上模仁和下模仁，取出機構包括第一直線導軌、第二直線導軌、第一組裝板、第二組裝板和夾持機構，第一直線導軌安裝在下模仁上，第二直線導軌滑動安裝在第一直線導軌上，第一組裝板滑動安裝在第二直線導軌上，第二組裝板安裝在第一組裝板上，夾持機構安裝在第二組裝板上；傳動桿在型腔內成型，開模后，通過頂出機構將傳動桿的一端頂出，第一直線導軌帶動夾持機構靠近型腔，第二直線導軌帶動夾持機構進行上下調整，夾持機構夾持住傳動桿并將傳動桿側向取出，避免傳動桿上的螺紋與下模仁相互阻擋，加快取出速率。

技術領域

本實用新型涉及注塑成型設備技術領域，具體是一種汽車電動座椅傳動桿注塑模具。

背景技術

汽車的電動座椅由雙向電動機、傳動桿及座椅調節(jié)器等部分組成，具有前、后移動和上、下升降功能，注塑模具是一種生產塑膠制品的工具；也是賦予塑膠制品完整結構和精確尺寸的工具。注塑成型是批量生產某些形狀復雜部件時用到的一種加工方法，具體指將受熱融化的塑料由注塑機高壓射入模腔，經冷卻固化后，得到成形品，汽車電動座椅的傳動桿通常通過注塑形成，傳動桿的外圍設有螺紋，通過現有的注塑模具注塑成型后通常較難取出，降低加工速率。

實用新型內容

本實用新型為克服上述情況不足，提供了一種汽車電動座椅傳動桿注塑模具，其技術方案如下。

一種汽車電動座椅傳動桿注塑模具，包括模具本體、取出機構和頂出機構，模具本體包括上模仁和下模仁，上模仁位于下模仁的上方，上模仁和下模仁相互對應，上模仁和下模仁之間開設有型腔，下模仁上開設有澆口，澆口與型腔相互貫通，頂出機構位于下模仁的底部，頂出機構與型腔對接，取出機構安裝在下模仁的一側，取出機構包括第一直線導軌、第二直線導軌、第一組裝板、第二組裝板和夾持機構，第一直線導軌安裝在下模仁上，第一直線導軌向模具本體的外側延伸，第二直線導軌滑動安裝在第一直線導軌上，第二直線導軌與第一直線導軌相互垂直，第一組裝板滑動安裝在第二直線導軌上，第一組裝板與第二直線導軌相互垂直，第二組裝板安裝在第一組裝板上，夾持機構安裝在第二組裝板上。

進一步的，第二直線導軌與第一組裝板之間設置有旋轉機構，旋轉機構包括安裝板和電機，安裝板滑動安裝在第二直線導軌上，電機安裝在安裝板上，第一組裝板轉動安裝在電機上。

進一步的，夾持機構包括第一氣缸和夾爪，第一氣缸安裝在第二組裝板上，夾爪安裝在第一氣缸的活塞端上。

進一步的，第二組裝板上安裝有吸盤，吸盤位于夾持機構的一側。

進一步的，頂出機構包括第二氣缸和頂桿，第二氣缸安裝在下模仁的下方，頂桿安裝在第二氣缸的活塞端，下模仁上開設有通孔，通孔與型腔相互貫通，頂桿的頂部穿過通孔延伸至型腔，頂桿與通孔密封配合。

可選的，取出機構設置有兩個，兩個取出機構均位于下模仁一側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

通過澆口注入物料，傳動桿在型腔內成型，開模后，通過頂出機構將傳動桿的一端頂出，第一直線導軌帶動夾持機構靠近型腔，第二直線導軌帶動夾持機構進行上下調整，夾持機構夾持住傳動桿并將傳動桿側向取出，避免傳動桿上的螺紋與下模仁相互阻擋，加快取出速率。

附圖說明

圖1為本實用新型一個視角的截面結構示意圖。

圖2為本實用新型另一個視角的截面結構示意圖。

附圖標記分別為：模具本體1、取出機構2、頂出機構3、上模仁4、下模仁5、型腔6、澆口7、第一直線導軌8、第二直線導軌9、第一組裝板10、第二組裝板11、夾持機構12、旋轉機構13、安裝板14、電機15、第一氣缸16、夾爪17、吸盤18、第二氣缸19、頂桿20、通孔21。

具體實施方式