[實用新型]一種具有智能剎車儲能的自行車裝置

有效

• 申請號: 202022932856.6
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN213649830U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 孫長勇;魏東坡;張薇薇;徐長釗;王學軍;魏代禮;趙偉
• 申請（專利權）人: 山東華宇工學院
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 陳輝

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種具有智能剎車儲能的自行車裝置，包括：智能控制單元、功能開關、定位器、電源、電源開關、定位開關、電機、卷型彈簧、扭矩傳感器、動力傳遞系統和后輪花鼓齒輪；其中：所述功能開關安裝在控制自行車后輪剎車的剎車把上，且與智能控制單元連接，功能開關是一個常閉合的開關，用于啟動或關閉裝置信號；定位器與智能控制單元連接；電源、電源開關、智能控制單元依次連接；定位開關為三組，均并聯在電源開關和智能控制單元之間；動力傳遞系統包括齒輪傳動機構和齒輪操縱機構。這種裝置是將自行車車輪轉動的動能轉化儲存起來，在起步或者低速再加速時把轉化儲存起來的動能再釋放出來變為驅動自行車的推力。

技術領域

本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種具有智能剎車儲能的自行車裝置。

背景技術

本實用新型背景技術中公開的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不必然被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經成為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

騎自行車出行，具有節能環保、鍛煉身體，方便自由等優點，尤其近幾年，人們出行觀念的改變，自行車又逐步成為人們重要的交通工具。在騎行過程中，由于路況或者別的原因需要不斷剎車減速或停車，但在起步或者低速再加速時，需要用力去蹬自行車踏板，這樣給人們騎行造成了過多的勞累。具有智能剎車儲能的自行車裝置，可以在一定程度上解決這樣的問題，使人們的出行更方便、省力、快樂。

實用新型內容

針對上述的問題，本實用新型提出了一種具有智能剎車儲能的自行車裝置，這種裝置是將自行車車輪轉動的動能轉化儲存起來，在起步或者低速再加速時把轉化儲存起來的動能再釋放出來變為驅動自行車的推力，與原來的自行車剎車系統不沖突，使采用自行車出行的人們更加省力方便。為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種具有智能剎車儲能的自行車裝置，包括如下結構：智能控制單元、功能開關、定位器、電源、電源開關、定位開關、電機、卷型彈簧、扭矩傳感器、動力傳遞系統和后輪花鼓齒輪；其中：所述功能開關安裝在控制自行車后輪剎車的剎車把上，且與智能控制單元連接，所述功能開關是一個常閉合的開關，用于啟動或關閉裝置信號。所述定位器與所述智能控制單元連接。所述電源、電源開關、智能控制單元依次連接。所述定位開關為三組，均并聯在電源開關和智能控制單元之間，所述動力傳遞系統用于動力傳遞，包括齒輪傳動機構和齒輪操縱機構，其中，所述齒輪傳動機構包括：一軸驅動齒輪、一軸、一軸從動齒輪、第一二軸齒輪、二軸、第二二軸齒輪、惰輪、惰輪軸、三軸齒輪和三軸，所述一軸從動齒輪和一軸驅動齒輪分別連接在一軸的左右兩端；所述第二二軸齒輪和第一二軸齒輪分別連接在二軸的左右兩端，且第一二軸齒輪與其下方的一軸從動齒輪嚙合。所述惰輪水平連接在所述惰輪軸上，且惰輪與其上方的第二二軸齒輪嚙合。所述三軸齒輪固定在三軸上，且三軸齒輪與其上方的惰輪連接，三軸的另一端與所述卷型彈簧連接，且所述定位器、扭矩傳感器固定在三軸上。所述齒輪操縱機構包括：花鍵轂、接合套、撥叉、同步器和撥叉軸，其中，所述花鍵轂通過花鍵與三軸接合成為一體，所述接合套通過花鍵與花鍵轂接合成為一體，所述撥叉安裝在接合套上。所述同步器為兩個，分別于與一軸從動齒輪、三軸齒輪嚙合；在撥叉撥動接合套左右移動時，使接合套與一軸從動齒輪、三軸齒輪趨近于同步轉速，便于接合套與一軸從動齒輪、三軸齒輪的齒圈接合。所述撥叉軸的一端與撥叉連接，帶動撥叉左右移動，撥叉軸的另一端與電機的驅動齒輪接合所述電機與智能控制單元連接。所述后輪花鼓齒輪安裝在自行車的后輪花鼓上，后輪花鼓齒輪與其上方的一軸驅動齒輪嚙合，利用自行車后車輪驅動后輪花鼓齒輪。

進一步地，所述撥叉軸上有定位槽、定位珠、定位彈簧，其中，所述定位開關固定在定位彈簧的上端，定位彈簧的下端和與定位珠連接，定位珠能夠隨著撥叉的移動進出定位槽，實現定位開關的開啟或閉合，進而采集位置定位信號至智能控制單元中。

進一步地，所述撥叉軸的另一端設置有齒條，其電機的驅動齒輪接合，用于驅動撥叉左右移動，通過撥叉撥動接合套左右移動改變動力方向。

進一步地，所述三軸齒輪帶有齒圈，三軸齒輪通過軸承空套在三軸上。