[實用新型]一種用于車架的鉆孔夾具

有效

• 申請號: 202022930859.6
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN214263975U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 焦俊紅;鄭治武;張坤;康軍
• 申請（專利權）人: 湖北華越汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 張文靜

本實用新型提供一種用于車架的鉆孔夾具，其不同之處在于，所述平衡橋座鉆孔夾具包括：相互連接的兩個夾具分體，所述兩個夾具分體之間存在可調節的間隙；每個所述夾具分體包括相互垂直的第一側體及分設于所述第一側體且與所述第一側體垂直的兩個第二側體，所述第一側體與第二側體分別開設有若干個第一定位孔，所述第一側體的部分所述定位孔的貫穿線與所述二側體的部分所述定位孔的貫穿線相互垂直，所述第二側體還包括第二定位孔；其中，所述第一側體包括相互平行的第一面及第二面。與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于采用本發明夾具可以在打孔時，實現空間上的精準定位，提高加工精密度。

技術領域

本實用新型屬于機械加工裝置領域，具體涉及一種用于車架的鉆孔夾具。

背景技術

商用貨車車架，需要在雙橋車架上的安裝平衡橋座孔，傳統工藝有兩種，一種，縱梁先做出孔。另一種是車架做好總成后平面鉆模板來回鉆，第一種，缺陷是，縱梁先做孔有公差，車架裝配后又有公差，兩次累積公差，實際安裝用孔誤差大；第二種，缺陷是，兩腹面和翼面分開鉆，有相對誤差。

現在的雙橋車架很多需多面打孔，多面打孔的位置需要精準定位，才能在空間上有很好的配合。為解決此問題，現有的加工許多將安裝孔加大，但是這樣做存在潛在的事故隱患，提高加工精度很有實際意義。

實用新型內容

為提高加工平衡橋座孔的精度，本實用新型提供一種用于車架的鉆孔夾具。

具體技術方案如下：

一種用于車架的鉆孔夾具，其不同之處在于，所述用于車架鉆孔夾具包括：

相互連接的兩個夾具分體，所述兩個夾具分體之間存在可調節的間隙；

每個所述夾具分體包括相互垂直的第一側體及分設于所述第一側體兩側且與所述第一側體垂直的兩個第二側體，所述第一側體與第二側體分別開設有若干個第一第一定位孔，所述第一側體的部分所述第一定位孔的貫穿線與所述二側體的部分所述第一定位孔的貫穿線相互垂直，所述第二側體還包括第二定位孔；

其中，所述第一側體包括相互平行的第一面及第二面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于采用本發明夾具可以在打孔時，實現空間上的精準定位，提高加工精密度。

進一步，所述第一側體與第二側體的相交處設有一個或多個加強塊。

采取上述進一步技術方案的有益效果在于：設置加強塊可以使第一側體與第二側體保持垂直狀態，避免變型后影響后續的加工。

進一步，所述第一面上靠近間隙處設有一個或多個連接部，兩個所述夾具分體上的通過連接部連接。

進一步，所述第一面上設有三個連接部，其中，兩個所述連接部靠近所述第一面的兩邊，靠近所述第一面兩邊的所述連接部與間隙調節件連接，所述連接部包括固定座、導向棒及法蘭板；

所述導向棒穿過兩個所述夾具分體的固定座，所述法蘭板設于所述導向棒兩側的。

采用上述進一步技術方案的有益效果在于：通過間隙調節件調節連接部的距離，實現其距離的精密控制。

進一步，所述間隙調節件包括螺紋桿與兩個螺紋管，兩個所述螺紋管分別與兩個所述夾具分體的所述固定座連接。

進一步，所述第二面上設有墊板。

采取上述進一步技術方案的有效果在于：采用墊板與車架接觸以替代夾具與車架的平面接觸，減小誤差。

進一步，所述第一定位孔的孔口處設有加強環。

采取上述進一步技術方案的有益效果在于：加強環可以避免在鉆孔時，鉆具對定位孔的傷害。

進一步，所述加強環與所述第一定位孔可拆卸連接。