[實(shí)用新型]自行車車架折疊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022927981.8
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN213677014U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳浩
• 申請（專利權(quán)）人: 天津點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 劉影

本實(shí)用新型提供了自行車車架折疊機(jī)構(gòu)，屬于折疊自行車技術(shù)領(lǐng)域，包括前車架、固定組件和后車架，前車架和后車架轉(zhuǎn)動連接，固定組件安裝在前車架靠近后車架的一側(cè)，固定組件包括把手、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)軸穿過前車架且和前車架的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接，把手安裝在轉(zhuǎn)軸的末端且在前車架的外部，轉(zhuǎn)動塊安裝在轉(zhuǎn)軸上且在前車架的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端有第二凸起，后車架的內(nèi)部靠近前車架的一側(cè)有第一凸起。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、安裝和維修方便、美觀實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于折疊自行車技術(shù)領(lǐng)域，涉及自行車車架折疊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

折疊自行車屬于自行車的一個(gè)分類，一般折疊車由車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成，通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少左右的長度，整車在折疊后可放入折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱，并且在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開，在折疊后通過座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)，但現(xiàn)有的自行車車架折疊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，安裝和維修不便，不能滿足自行車整體輕量化的設(shè)計(jì)要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是自行車車架折疊機(jī)構(gòu)，屬于折疊自行車技術(shù)領(lǐng)域，結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、安裝和維修方便、美觀實(shí)用。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：自行車車架折疊機(jī)構(gòu)，屬于折疊自行車技術(shù)領(lǐng)域，包括前車架、固定組件和后車架，前車架和后車架轉(zhuǎn)動連接，固定組件安裝在前車架靠近后車架的一側(cè)，固定組件包括把手、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動塊，轉(zhuǎn)軸穿過前車架且和前車架的內(nèi)表面轉(zhuǎn)動連接，把手安裝在轉(zhuǎn)軸的末端且在前車架的外部，轉(zhuǎn)動塊安裝在轉(zhuǎn)軸上且在前車架的內(nèi)部，轉(zhuǎn)動塊遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端有第二凸起，后車架的內(nèi)部靠近前車架的一側(cè)有第一凸起。

進(jìn)一步的，固定組件鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，第二凸起靠近轉(zhuǎn)軸一側(cè)的側(cè)面和第一凸起遠(yuǎn)離前車架一側(cè)的側(cè)面接觸。

進(jìn)一步的，前車架相對后車架轉(zhuǎn)動的角度在0°～150°之間。

進(jìn)一步的，第一凸起上有水平貫穿的通孔。

進(jìn)一步的，還包括第三凸起，第三凸起設(shè)置在后車架靠近前車架一側(cè)的側(cè)面。

進(jìn)一步的，還包括加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋設(shè)置在前車架的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)軸之間，轉(zhuǎn)軸安裝在加強(qiáng)筋上且和加強(qiáng)筋轉(zhuǎn)動連接。

進(jìn)一步的，還包括防滑層，防滑層覆蓋在第二凸起的外表面，防滑層的材質(zhì)是橡膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果如下：

1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作便捷、安裝和維修方便、美觀實(shí)用。

2.本實(shí)用新型的前車架相對后車架轉(zhuǎn)動的角度在0°～150°之間，前車架和后車架使用自鎖轉(zhuǎn)軸連接，可以在可轉(zhuǎn)動的任意角度鎖死，靈活性更強(qiáng)，可以滿足各種使用環(huán)境的折疊需求。

3.本實(shí)用新型的第三凸起設(shè)置在后車架靠近前車架一側(cè)的側(cè)面，限制了折疊前的前車架和后車架的位置，防止了使用時(shí)車架出現(xiàn)分離。

4.本實(shí)用新型的加強(qiáng)筋設(shè)置在前車架的內(nèi)表面和轉(zhuǎn)軸之間，增加了前車架的強(qiáng)度，轉(zhuǎn)軸安裝在加強(qiáng)筋上且和加強(qiáng)筋轉(zhuǎn)動連接，方便更換，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動造成的磨損直接作用于加強(qiáng)筋上，不會對前車架造成損傷，延長了前車架的使用壽命。

5.本實(shí)用新型的防滑層覆蓋在第二凸起的外表面，防滑層的材質(zhì)是橡膠，固定組件鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，第二凸起上的防滑層和第一凸起接觸，防止了騎行時(shí)車架連接處出現(xiàn)松動造成的安全隱患。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型自行車車架折疊機(jī)構(gòu)的折疊前示意圖；