[實用新型]汽車后背門拉手盒定型工裝

有效

• 申請號: 202022925600.2
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214111226U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 黃慧銘;陶云蘭;黃英標;陳偉彪;武海剛;黃國華
• 申請（專利權）人: 廣西方鑫汽車科技有限公司
• 主分類號: B29C45/17
• 分類號: B29C45/17;B29L31/30
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 龔永飛

本實用新型公開了一種汽車后背門拉手盒定型工裝，涉及汽車內飾注塑輔助工裝技術領域，包括底座、拉桿、壓桿和連桿，所述底座的左端設有支撐座，所述拉桿的下端鉸接在所述支撐座的右端中部位置，所述壓桿的左端鉸接在所述支撐座的左端上部位置，所述連桿的一端與所述拉桿的上部相鉸接，所述連桿的另一端與所述壓桿的中部相鉸接，所述連桿用于在拉動所述拉桿時帶動所述壓桿，所述底座的右端設有胎模，所述胎模用于支撐拉手盒，所述壓桿的右端連接有壓塊，所述壓塊用于壓住所述拉手盒，以解決現有后背門拉手盒在注塑冷卻后出現內縮造成變形導致尺寸偏差的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾注塑輔助工裝技術領域，尤其是一種用于汽車后背門拉手盒注塑后的定型工裝。

背景技術

隨著汽車工業的發展，汽車車型越來越多元化，SUV車型對比普特家轎，具有車身高，通過性更強；視野開闊，駕駛感更好；裝載能力更強；外觀更大氣的特點，由于SUV車型底盤和車身更高，它的后背門通常采用掀背的方式開啟，關閉后背門時，操作者需要通過后背門上的拉手盒進行關門的操作。目前，后背門拉手盒是通過以工程塑料為原料經注塑機高溫高壓注塑成型，因為后背門拉手盒為包絡結構，所以在注塑冷卻后會內縮造成變形，存在產品尺寸偏差裝車不良間隙大的問題，不僅影響美觀，而且還導致在用手握緊拉手盒時與后背門擠壓間隙出現異響。

實用新型內容

本實用新型所解決的問題是提供一種汽車后背門拉手盒定型工裝，以解決現有后背門拉手盒在注塑冷卻后出現內縮造成變形導致尺寸偏差的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種汽車后背門拉手盒定型工裝，包括底座、拉桿、壓桿和連桿，所述底座的左端設有支撐座，所述拉桿的下端鉸接在所述支撐座的右端中部位置，所述壓桿的左端鉸接在所述支撐座的左端上部位置，所述連桿的一端與所述拉桿的上部相鉸接，所述連桿的另一端與所述壓桿的中部相鉸接，所述連桿用于在拉動所述拉桿時帶動所述壓桿，所述底座的右端設有胎模，所述胎模用于支撐拉手盒，所述壓桿的右端連接有壓塊，所述壓塊用于壓住所述拉手盒進行定型。

上述技術方案中，更具體的技術方案還可以是：還包括有滑扣、螺栓和螺母，所述壓桿開設有滑道，所述滑扣設在所述滑道的上方，所述壓塊開設有螺孔，所述螺栓依次穿過所述螺孔、所述滑道和所述滑扣，所述螺母擰緊在所述螺栓上，通過擰松所述螺母可實現所述壓塊在所述壓桿上滑動調整位置，通過擰緊所述螺母可實現所述壓塊固定在所述壓桿上。

進一步的：所述滑扣、所述螺栓、所述螺母和所述螺孔均為兩個，增加所述壓塊在所述壓桿上穩定性。

進一步的：在所述拉桿的上端設有手柄，便于握持操作。

進一步的：所述胎模為兩個，可同時對兩個所述拉手盒進行定型。

由于采用上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：通過將后背門的拉手盒套入在胎膜上，再由壓塊壓緊進行定型，防止拉手盒高溫高壓注塑冷卻后因內縮變形而造成尺寸偏差導致報廢，降低了生產過程的報廢成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的工作示意圖。

圖中：1、底座；11、支撐座；2、拉桿；21、手柄；3、壓桿；31、壓塊；32、滑扣；33、螺栓；34、螺母；4、連桿；5、胎模。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“左”和“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。