[實用新型]站內禁行區域人體接近開關

有效

• 申請號: 202022924424.0
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN213632149U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 常偉;余捷全
• 申請（專利權）人: 廣東毓秀科技有限公司
• 主分類號: G01D5/20
• 分類號: G01D5/20;G01D11/00;G01D11/30;G01D11/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了站內禁行區域人體接近開關，包括底板，底板的底部固定連接有若干個第一輪架，每個第一輪架的底部均通過輪軸活動連接有滾輪，滾輪的一側設置有制動機構，底板的頂部固定連接有機殼，機殼內安裝有電機，電機的輸出軸頂端貫穿機殼的頂部并固定連接有旋轉架，旋轉架的頂部固定連接有若干條支撐腿，支撐腿的頂部固定連接有支撐板，支撐板的頂部安裝有人體接近傳感器，其表面兩側均開設有滑槽，且支撐板的下方設置有定位機構，人體接近傳感器的上方設置有防護罩。本實用新型具有結構設計合理，便于移動，可調節檢測角度，使用范圍廣，并且防護性能好，可有效防止外力沖擊等特點。

技術領域

本實用新型涉及行人檢測技術領域，具體為站內禁行區域人體接近開關。

背景技術

人體接近開關又稱無觸點接近電感式傳感器，是理想的電子開關量電感式傳感器。當金屬檢測體接近電感式傳感器的感應區域，開關就能無接觸，無壓力、無火花、迅速發出電氣指令，準確反應出運動機構的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作頻率、使用壽命、安裝調整的方便性和對惡劣環境的適用能力，是一般機械式行程開關所不能相比的。

在車站等交通領域常常會用到人體接近開關，以避免行人接近禁行區域?，F有的人體接近開關由于結構設計的原因，大多固定安裝在某處，無法移動位置，并且不能調節檢測角度，從而限制了其使用范圍，此外，現有的人體接近開關缺少防護機構，當受到外力沖擊時容易損壞，因此急需對其進行改進。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題在于克服現有技術的人體接近開關安裝固定，無法移動位置，不能調節檢測角度，使用范圍受到限制，并且缺少防護的缺陷，提供站內禁行區域人體接近開關。所述站內禁行區域人體接近開關具有結構設計合理，便于移動，可調節檢測角度，使用范圍廣，并且防護性能好，可有效防止外力沖擊等特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：站內禁行區域人體接近開關，包括底板，所述底板的底部固定連接有若干個第一輪架，每個所述第一輪架的底部均通過輪軸活動連接有滾輪，所述滾輪的一側設置有制動機構，所述底板的頂部固定連接有機殼，所述機殼內安裝有電機，所述電機的輸出軸頂端貫穿機殼的頂部并固定連接有旋轉架，所述旋轉架的頂部固定連接有若干條支撐腿，所述支撐腿的頂部固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部安裝有人體接近傳感器，其表面兩側均開設有滑槽，且所述支撐板的下方設置有定位機構，所述人體接近傳感器的上方設置有防護罩，所述防護罩的兩側底部均開設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有螺栓，所述底板的表面同樣開設有若干個與螺栓相配合的螺紋孔。

優選的，所述制動機構包括安裝板，所述安裝板固定連接在第一輪架的底部，其側壁安裝有氣缸，所述氣缸的輸出軸末端固定連接有制動片。

優選的，所述制動片為弧形，其靠近滾輪一側的側壁表面設置有橡膠墊片，所述橡膠墊片的表面刻有人字形防滑紋。

優選的，所述旋轉架的底部兩側均固定連接有一對第二輪架，所述第二輪架之間通過輪軸活動連接有導輪，所述導輪與底板的表面相接觸。

優選的，所述定位機構包括繞線輪，所述繞線輪安裝在旋轉架的頂部，并外接驅動設備，且所述繞線輪的兩側均設置有滑塊，所述滑塊為L形，其靠近繞線輪一側的底端側壁固定連接有繩環，所述繩環上系有牽引繩，所述牽引繩的另一端纏繞在繞線輪上，所述滑塊的頂部末端穿過滑槽并固定連接有定位板，所述定位板位于支撐板的上方，其靠近人體接近傳感器一側的側壁表面均勻設置有若干個半球形橡膠塊。

優選的，所述支撐板的底部固定連接有限位桿，所述限位桿為U字形，并分別貫穿兩個滑塊。

優選的，所述防護罩的頂部固定連接有若干個支撐架，所述支撐架為十字交叉型結構，并呈等距設置，且所述支撐架的頂部固定連接有擋板，所述擋板的頂部為傾斜端面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：