[實用新型]一種按鈕式客車車門應急閥

有效

• 申請號: 202022923796.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN214305528U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 何龍;畢競鍇;侯張淅;黃明輝;閆迎朝
• 申請（專利權）人: 鄭州貝歐科安全科技股份有限公司
• 主分類號: F16K31/60
• 分類號: F16K31/60;F16K27/12;F16K37/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;郭明月

本實用新型提供一種按鈕式客車車門應急閥，包括閥體、轉動設置在閥體上的可以開合的閥蓋，閥體上設置連接氣路從而控制車門氣缸通氣狀態的機械閥，所述閥體內設置可以在閥體內上下移動的按鈕，所述機械閥為自復位機械閥，所述自復位機械閥上設置可以在自復位機械閥內上下滑動的頂桿，所述頂桿上端伸出自復位機械閥而且位于按鈕下方；向下按壓按鈕，所述頂桿向下移動到自復位機械閥氣路狀態改變；所述自復位機械閥內設置的頂桿復位彈簧使頂桿自動復位并且推動其上的按鈕向上移動。本實用新型僅需要一個手指打開閥蓋，并按壓按鈕就可實現應急閥操作，而且按鈕、閥蓋均為自動復位式。

技術領域

本實用新型屬于車輛開門領域，具體涉及一種按鈕式客車車門應急閥。

背景技術

目前客車車門常用的應急閥為旋轉式應急閥。當車輛出現緊急情況時，通過操作應急閥實現車門氣源斷開，從而打開車門，實現乘客的應急逃生。一般的客車應急閥主要由閥體，閥蓋，扭簧、卡扣、旋轉手柄、報警開關和內部的機械閥組成。正常情況下，閥蓋通過卡扣與閥體保持關閉狀態，閥蓋關閉后，會按壓報警開關使其斷路。當車輛出現緊急狀態時，按壓卡扣，閥蓋與閥體脫離，并在扭簧作用下，閥蓋自動打開。與此同時，報警開關通路，發出報警信號。隨后，人員通過操作旋轉手柄，使車門的氣源斷開車門打開，實現乘客應急逃生。若車輛想恢復正常功能，需反向旋轉手柄，使車門氣源恢復通氣，同時，再次關閉閥蓋，通過卡扣使閥蓋與閥體保持閉合。其中卡扣結構存在不容易打開的風險；而且在緊急情況下，需先按壓卡扣打開閥蓋，再用手旋轉手柄，動作復雜，影響逃生時間。應急閥復位時，先復位手柄，再關閉閥蓋，無法自動復位，存在復位不方便的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種按鈕式客車車門應急閥。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：一種按鈕式客車車門應急閥，包括閥體、轉動設置在閥體上的可以開合的閥蓋，閥體上設置連接氣路從而控制車門氣缸通氣狀態的機械閥，所述閥體內設置可以在閥體內上下移動的按鈕，所述機械閥為自復位機械閥，所述自復位機械閥上設置可以在自復位機械閥內上下滑動的頂桿，所述頂桿上端伸出自復位機械閥而且位于按鈕下方；向下按壓按鈕，所述頂桿向下移動到自復位機械閥氣路狀態改變；所述自復位機械閥內設置的頂桿復位彈簧使頂桿自動復位并且推動其上的按鈕向上移動。

所述閥體上位于按鈕下方設置報警開關，按鈕向下移動按壓報警開關上端，報警電路連通；報警開關內設置開關復位彈簧使報警開關上端復位。

所述閥體上設置容納按鈕的按鈕槽，按鈕槽內設置開關槽，報警開關設置在開關槽內。

所述按鈕側面固定設置限位件，閥體上對應限位件的移動軌跡設置限位滑動槽，限位件一端或者一部分在限位滑動槽內移動。

所述按鈕形狀為水滴形狀。

所述閥蓋和閥體之間設置扭簧，扭簧的兩個卡端一個設置在閥體上，一個設置在閥蓋上；扭簧使閥蓋和閥體趨于閉合的狀態。

所述閥體上設置緩沖墊，緩沖墊上表面高度略高于閥體與閥蓋接觸的上表面高度。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過扭簧保證閥體和閥蓋在平常狀態下處于閉合狀態，打開閥蓋后自動復位，沒有任何卡扣結構，既可以避免卡扣結構在緊急狀態下打不開造成的安全隱患，又有效的簡化了應急閥的結構，減少了成本。報警開關藏于按鈕的下部，因此打開閥蓋后，一方面無法看到報警開關，提高美觀性，同時起到對報警開關的防塵防水作用，提高可靠性。緊急情況下，僅需要一個手指打開閥蓋，并按壓按鈕就可實現應急閥操作，節省操作應急閥的時間；而且按鈕、閥蓋均為自動復位式，操作后，不需要額外動作，均可自動復位。

附圖說明

圖1是應急閥現有結構示意圖。

圖2是本實用新型應急閥打開狀態立體圖。

圖3是圖2爆炸圖。

圖4是圖3另一個方向視圖。