[實用新型]一種可以控溫的自動控制型油箱

有效

• 申請號: 202022922547.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN213892166U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 張琦
• 申請（專利權）人: 陜西理工大學
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B60K15/077;F02M31/125
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種可以控溫的自動控制型油箱，涉及汽車零部件技術領域。本實用新型包括箱體、箱蓋、第一翅片電加熱管和加熱組件，箱體的頂部固定有箱蓋，箱蓋的左右兩端分別設置有進油口和出油口，箱體的內部設置有第一翅片電加熱管，第一翅片電加熱管固定在箱蓋的底部，第一翅片電加熱管的下方的箱體的內底面上固定有第一溫度傳感器。本實用新型通過設置第一翅片電加熱管和第二翅片電加熱管，使得該油箱在控溫時，總體控溫與局部控溫相結合，可大大降低控溫的能源消耗，通過設置電動推桿、齒條和齒輪，使得吸油管底端附近區域內的油能夠加熱的更加均勻，解決了現有的油箱控溫時能耗高，且控溫均勻性不足的問題。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別是涉及一種可以控溫的自動控制型油箱。

背景技術

油箱是工程機械中用于儲存燃油的重要部件，通過油箱的供油和燃油機的驅動使得工程機械可以正常行駛，在溫度較低的環境中，為了使得燃油機可以正常的工作，還需要對柴油箱進行適當的加熱，從而保證燃油機的正常運轉，油箱加熱不僅讓車輛的穩定行駛有了保障，更可以降低運營成本。

但是現有的油箱在使用時存在以下不足之處：

1.現有的油箱控溫時能耗高，能源浪費嚴重；

2.現有的油箱控溫均勻性不足，且控溫組件更換維護不方便。

因此有必要對現有技術進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可以控溫的自動控制型油箱，通過設置第一翅片電加熱管、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器和第二翅片電加熱管，使得該油箱在控溫時，總體控溫與局部控溫相結合，可大大降低控溫的能源消耗，通過設置電動推桿、齒條和齒輪，使得吸油管底端附近區域內的油能夠加熱的更加均勻，解決了現有的油箱控溫時能耗高，且控溫均勻性不足的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種可以控溫的自動控制型油箱，包括箱體、箱蓋、第一翅片電加熱管和加熱組件，所述箱體的頂部固定有箱蓋，所述箱蓋的左右兩端分別設置有進油口和出油口，所述箱體的內部設置有第一翅片電加熱管，所述第一翅片電加熱管固定在箱蓋的底部，所述第一翅片電加熱管的下方的箱體的內底面上固定有第一溫度傳感器，所述出油口內穿過有吸油管；

所述吸油管的底端延伸至箱體的內部底面處，且吸油管的底端固定有吸油斗，所述吸油斗的表面上設置有若干個均勻分布的吸油孔，所述吸油斗內設置有第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器固定在箱體的內底面上；

所述吸油管的外部套設有加熱組件，所述加熱組件包括外筒體、第二翅片電加熱管、齒輪、齒條和電動推桿，所述外筒體套在吸油管外，所述外筒體的底端固定有第二翅片電加熱管，所述外筒體的頂端固定有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合，所述齒條的端部與電動推桿的活動端固定連接；

所述加熱組件還包括安裝座、頂蓋、第二密封圈和螺釘，所述齒輪、齒條和電動推桿均設置在安裝座的內腔中，所述安裝座與出油口螺紋連接，所述安裝座的頂部通過螺釘固定有頂蓋。

進一步地，所述出油口的頂部嵌入設置有第一密封圈，所述安裝座與出油口之間通過第一密封圈相密合，第一密封圈可避免油氣從安裝座與出油口之間的縫隙處逸出。

進一步地，所述頂蓋與安裝座之間設置有第二密封圈，所述第二密封圈的內側面與吸油管抵接，第二密封圈可避免油氣從吸油管與安裝座之間的縫隙處逸出。

進一步地，所述第二翅片電加熱管設置有六個，六個所述第二翅片電加熱管沿圓周均勻設置在外筒體的底部，多個第二翅片電加熱管的設置使得油的控溫速率更快，效果更好，且加熱更加均勻。

進一步地，所述齒輪轉動設置在安裝座內，所述齒條滑動設置在安裝座內。