[實(shí)用新型]一種采石場(chǎng)石塊輔助裝車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022920187.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN213894454U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張朝陽(yáng);靳學(xué)濤;彭東陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江門市新會(huì)區(qū)泰盛石場(chǎng)有限公司
• 主分類號(hào): B65G67/08
• 分類號(hào): B65G67/08
• 代理公司: 廣東榮海知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44630
• 代理人: 黎理

本實(shí)用新型公開了一種采石場(chǎng)石塊輔助裝車設(shè)備，包括底板，所述底板的上側(cè)固定安裝有第一固定架、第一電機(jī)和把手，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪通過(guò)第一鏈條傳動(dòng)連接有第二齒輪，所述第一固定架鉸接有第二固定架，所述第二齒輪的一側(cè)固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪和第四齒輪之間傳動(dòng)連接有第二鏈條，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的表面?zhèn)鲃?dòng)連接有傳送帶。本實(shí)用新型通過(guò)第二電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿帶動(dòng)第二滑塊左右移動(dòng)，第二滑塊帶動(dòng)支撐桿向上移動(dòng)，支撐桿帶動(dòng)第二固定架和傳送帶向上移動(dòng)，方便根據(jù)不同車輛的高度調(diào)節(jié)傳送帶的高度，提升實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及采石場(chǎng)領(lǐng)域，具體為一種采石場(chǎng)石塊輔助裝車設(shè)備。

背景技術(shù)

礦床的開采可能是地下作業(yè)或露天作業(yè)。沒有天然照明而在地下進(jìn)行的工作，叫做地下作業(yè)，采石場(chǎng)也就稱為地下采石場(chǎng)。在天然光下進(jìn)行開采的采石場(chǎng)，則稱為露天采石場(chǎng)。

現(xiàn)有的石塊輔助裝車設(shè)備在對(duì)石塊進(jìn)行裝車時(shí)，往往只能對(duì)同一高度的車輛進(jìn)行裝車，當(dāng)有不同的車輛需要裝車時(shí)需要再換取不同高度的傳送帶進(jìn)行傳送，非常麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種采石場(chǎng)石塊輔助裝車設(shè)備。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種采石場(chǎng)石塊輔助裝車設(shè)備，包括底板，所述底板的上側(cè)固定安裝有第一固定架、第一電機(jī)和把手，所述第一電機(jī)的輸出端固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪通過(guò)第一鏈條傳動(dòng)連接有第二齒輪，所述第二齒輪與第一固定架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一固定架鉸接有第二固定架，所述第二齒輪的一側(cè)固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第二固定架與第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二固定架的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有第三齒輪和第四齒輪，所述第三齒輪和第四齒輪之間傳動(dòng)連接有第二鏈條，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸的表面?zhèn)鲃?dòng)連接有傳送帶。

優(yōu)選的，所述傳送帶的兩側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板與第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一固定架的上側(cè)固定安裝有進(jìn)料擋板，所述第二固定架的一端鉸接有排料擋板。

優(yōu)選的，所述第一固定架的表面開設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿與第一滑槽轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有第一滑塊，所述第一滑塊的上側(cè)鉸接有支撐桿，所述支撐桿的另一端與第二固定架相鉸接。

優(yōu)選的，所述底板的一側(cè)開設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)部固定連接有滑桿，所述滑桿的表面滑動(dòng)連接有第二滑塊，所述第二滑塊的上側(cè)固定安裝有彈簧，所述彈簧的上側(cè)與第二滑槽固定連接。

優(yōu)選的，所述第二滑塊的一側(cè)固定連接有固定塊，所述固定塊的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第二電機(jī)、第二滑槽、螺紋桿、第二滑塊和支撐桿，第二電機(jī)帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺紋桿帶動(dòng)第二滑塊左右移動(dòng)，第二滑塊帶動(dòng)支撐桿向上移動(dòng)，支撐桿帶動(dòng)第二固定架和傳送帶向上移動(dòng)，方便根據(jù)不同車輛的高度調(diào)節(jié)傳送帶的高度，提升實(shí)用性。

2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置第二滑槽、第二滑塊、滑桿和彈簧，石塊落到傳送帶時(shí)產(chǎn)生壓力，同時(shí)彈簧對(duì)底板產(chǎn)生向上的彈力，方便緩解石塊產(chǎn)生的壓力，提升裝置的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一種立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型第二種立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型第一種局部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型第二種局部的立體結(jié)構(gòu)示意圖。