[實用新型]一種汽車零部件夾取移動冷卻結構

有效

• 申請號: 202022917117.X
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN214030803U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 夏春明
• 申請（專利權）人: 山東日佳汽車科技有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90;B65G15/00;F25D31/00
• 代理公司: 武漢智新達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42272
• 代理人: 豐衛

1.一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的頂部固定安裝有機箱(2)，所述機箱(2)的內壁固定安裝有隔熱板(3)，所述機箱(2)的內壁左側固定安裝有制冷器(4)，所述機箱(2)的左側固定安裝有控制面板(5)，所述機箱(2)的頂部固定安裝有步進電機(6)，所述步進電機(6)的輸出軸上套接有貫穿并延伸至機箱(2)內部的轉軸(7)，所述轉軸(7)的外壁套接有旋轉架(8)，所述旋轉架(8)的外壁固定安裝有隔板(9)，所述旋轉架(8)的外壁固定安裝有延伸至隔板(9)外壁的承載板(10)，所述機箱(2)的內壁底部且位于旋轉架(8)的外圍固定安裝有密封罩(11)，所述密封罩(11)的左側開設有第一通孔(12)，所述密封罩(11)的右側開設有第二通孔(13)，所述基板(1)的頂部且位于機箱(2)的右側固定安裝有機械臂(14)，所述機械臂(14)的末端活動安裝有電動夾爪(15)，所述基板(1)的頂部且位于機械臂(14)的右側固定安裝有支撐架(16)，所述支撐架(16)的內部活動安裝有傳送輥(17)，所述基板(1)的頂部且位于支撐架(16)的右側固定安裝有伺服電機(18)，所述伺服電機(18)的輸出軸上套接有第一同步輪(19)，所述傳送輥(17)的外壁套接有第二同步輪(20)，所述第二同步輪(20)通過同步帶(21)與第一同步輪(19)傳動連接，所述傳送輥(17)的外壁套接有傳送帶(22)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于：所述控制面板(5)通過導線與制冷器(4)、步進電機(6)、機械臂(14)、電動夾爪(15)和伺服電機(18)電連接，所述機箱(2)的內部固定安裝有與轉軸(7)對應的軸承座。

3.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于：所述密封罩(11)為圓筒形隔熱箱罩，所述隔板(9)的數量為三個，三個所述隔板(9)在旋轉架(8)的外壁呈等角度陣列分布。

4.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于：所述承載板(10)的數量為十五個，十五個所述承載板(10)均分三組，每組所述承載板(10)在旋轉架(8)的外壁呈等距離陣列分布。

5.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于：所述支撐架(16)的數量為兩個，兩個所述支撐架(16)在傳送帶(22)的左側和右側呈對稱分布。

6.根據權利要求1所述的一種汽車零部件夾取移動冷卻結構，其特征在于：所述第一同步輪(19)和第二同步輪(20)的大小相同，所述同步帶(21)的內壁開設有與第一同步輪(19)和第二同步輪(20)對應的凹槽。