[實用新型]一種船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝

有效

• 申請號: 202022915830.0
• 申請日: 2020-12-08
• 公開（公告）號: CN214108397U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 趙亮;李紅;張微;姜艷;許玲;王巖
• 申請（專利權）人: 趙亮
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 深圳倚智知識產權代理事務所(普通合伙) 44632
• 代理人: 姬長平

本實用新型公開了一種船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝，包括橫板，所述橫板的上方中間貼合有液壓缸，所述液壓缸的輸出端左右兩側均通過第一螺栓與橫板螺紋連接。該船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝，液壓缸的輸出端帶動橫板上的上模向下移動上模將工件抵在下模內加工，橫板帶動四角的豎桿向下移動，豎桿在殼體上的通槽內向下移動，豎桿上的滑槽在滑塊的外壁向下滑動，豎桿帶動頂塊向下移動使壓縮彈簧頂在殼體內壓縮，反之通過壓縮彈簧的彈性可以使豎桿帶動橫板復位，使上模復位，無需人工操作，節約人工承本，提高工作效率，解決了現有的船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝在使用時，需要人工手動將上模復位，提高人工承本，工作效率低的問題。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝。

背景技術

船舶(boats and ships)，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，且船舶舾裝件踏步需要彎曲壓模工裝完成，但是現有的船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝在使用時，需要人工手動將上模復位，提高人工承本，工作效率低的問題，同時存在現有的船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝在使用時，由于不能對工件固定，使得工作時，工件偏移的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝，以解決上述背景技術中提出的現有的船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝在使用時，需要人工手動將上模復位，提高人工承本，工作效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝，包括橫板，所述橫板的上方中間貼合有液壓缸，所述液壓缸的輸出端左右兩側均通過第一螺栓與橫板螺紋連接，所述橫板的底端中間固接有上模，所述上模的下方外壁貼合有工件，所述工件的外壁貼合有下模，所述橫板的下方安裝有復位機構；

所述復位機構包括豎桿、通槽、殼體、豎塊、第二螺栓、滑槽、滑塊、頂塊和壓縮彈簧；

所述豎桿的頂端固接在橫板的左側底端，所述豎桿的下方外壁間隙配合有通槽，所述通槽開設在殼體的上方中間內壁，所述殼體的右側上下兩端均固接有豎塊，所述豎塊均通過第二螺栓與下模螺紋連接，所述豎桿的下方中間開設有滑槽，所述滑槽的上方內表面滑動卡接有滑塊，所述滑塊的后端固接在通槽的后端中間，所述豎桿的底端固接有頂塊，所述頂塊的底端固接有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的底端與殼體的底端內壁固定連接。

優選的，所述滑塊與滑槽構成滑動結構。

優選的，所述豎桿分布在橫板的底端四角。

優選的，所述下模的底端四角均固接有底座。

優選的，所述工件的外側安裝有固定機構；

所述固定機構包括壓板、壓塊、銷軸、開槽、曲板、扭力彈簧和橡膠塊；

所述壓板的左側頂端固接有壓塊，所述壓板通過銷軸與開槽轉動相連，所述開槽開設在曲板的左側下方內壁，所述曲板的底端固接在下模的左側頂端，所述壓板的左側下方前端固接有扭力彈簧，所述扭力彈簧的上方左側前端固接在開槽的上方左側前表面，所述壓板的右側底端固接有橡膠塊，所述橡膠塊的底端與工件的左側頂端相貼合，所述曲板的右側下方頂端貼合有工件。

優選的，所述壓板關于工件對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該船舶舾裝件踏步彎曲壓模工裝，相對比于傳統技術，具有以下優點：