[實用新型]一種內撐型新能源汽車輪轂

有效

• 申請號: 202022906259.6
• 申請日: 2020-12-05
• 公開（公告）號: CN213768138U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 林新鵬;徐旭;彭安華
• 申請（專利權）人: 江蘇久久車輪有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00;B60B3/04;B60B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種內撐型新能源汽車輪轂，包括輪轂外圈和輻條盤，輪轂外圈的內側設有輪轂內圈，輻條盤的外側靠近正面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的輻條，輻條遠離輻條盤的一端與輪轂內圈的內壁固定連接，輻條的內部正面開設有條形通槽，輻條盤的外側靠近背面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的支撐架。本實用新型通過在輻條盤的外側靠近正面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的輻條，輻條盤的外側靠近背面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的支撐架，支撐架遠離輻條盤的一端固定連接有相互對稱的支撐桿，使得該輪轂能夠承受更大的壓力，避免輪轂產生裂紋，提高其安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪轂技術領域，特別涉及一種內撐型新能源汽車輪轂。

背景技術

輪轂又叫輪圈、鋼圈、轱轆、臺鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓筒形的、中心裝在軸上的金屬部件，輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類較多，輪轂的類型多分為鋼制輪圈和鋁合金輪圈，由于鋼制輪圈阻力大，散熱性較差，多用于汽車低配成型上，目前市面上的汽車輪轂多為鋁合金輪圈；

汽車的輪轂已經成為當代汽車必不可少的一個配件，由于社會的發展時代的進步，人們多輪轂的要求也越來越高，現在一些輪轂廠家，大多以形美、個性化的設計為主，因而導致鏤空不穩較大，輻條寬度較窄，結構不緊密等，在輪轂承受壓力的同時，長期的行駛下輪轂很容易產生裂紋，影響安全性，因此，發明一種內撐型新能源汽車輪轂來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種內撐型新能源汽車輪轂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種內撐型新能源汽車輪轂，包括輪轂外圈和輻條盤，所述輪轂外圈的內側設有輪轂內圈，所述輻條盤的外側靠近正面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的輻條，所述輻條遠離輻條盤的一端與輪轂內圈的內壁固定連接，所述輻條的內部正面開設有條形通槽，所述輻條盤的外側靠近背面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的支撐架，所述支撐架遠離輻條盤的一端固定連接有相互對稱的支撐桿，所述支撐桿遠離支撐架的一端與輪轂內圈的內壁固定連接。

優選的，所述輻條為縱向任意截面均由三角形和梯形構成的結構，所述輻條的厚度為輻條盤厚度的二分之一。

優選的，兩個所述支撐桿與輪轂內圈構成三角形結構，且所述支撐架和支撐桿的厚度均為輻條盤厚度的二分之一。

優選的，所述輻條和支撐架的數量均為六個。

優選的，所述輪轂外圈、輻條、支撐架和支撐桿均為鋁合金材質。

優選的，所述輻條盤的正面中部開設有車標槽，所述車標槽的槽口外圈開設有多個呈環形陣列分布的圓形凹槽，所述圓形凹槽的槽底開設有螺孔，所述輪轂外圈通過螺栓貫穿螺孔安裝于輪軸兩端。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過在輻條盤的外側靠近正面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的輻條，輻條盤的外側靠近背面邊緣處固定連接有多個呈環形陣列分布的支撐架，支撐架遠離輻條盤的一端固定連接有相互對稱的支撐桿，使得該輪轂能夠承受更大的壓力，避免輪轂產生裂紋，提高其安全性；

2、本實用新型通過在輻條為縱向任意截面均由三角形和梯形構成的結構，輻條的厚度為輻條盤厚度的二分之一，輻條靠近輻條盤的一端為寬度較大的梯形，輻條遠離輻條盤的一端為結構相對穩定的三角形，使得該輪轂具有一定的觀賞性，同時不影響其支撐性能。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

圖2為本實用新型剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型圖2中A處位置放大結構示意圖。

圖4為本實用新型前視結構示意圖。