[實用新型]一種車用燃油精濾濾清器總成

有效

• 申請號: 202022902910.2
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213743775U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 張曦;譚瀟路;杜春雷;李偉;李陽
• 申請（專利權）人: 重慶萬力聯興實業（集團）有限公司
• 主分類號: F02M37/32
• 分類號: F02M37/32;F02M37/34;F02M37/42
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚春艷

本實用新型公開了一種車用燃油精濾濾清器總成，其中濾芯，包括濾芯本體，所述濾芯本體包括濾芯底座和濾芯頂環，所述濾芯底座上設置有過濾片，所述過濾片的上端設置有濾芯頂環，所述過濾片為由濾紙經過若干等分對折后圍成的圓筒形，其特征在于：所述濾芯頂環中心設置有濾芯出油嘴，所述濾芯出油嘴上設置有O形密封圈，所述過濾片每等分的寬度為14?20mm。體積小，成本低，過濾效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種車用燃油精濾濾清器總成，屬于電動燃油泵技術領域。

背景技術

國六排放法規已經正式發布，各大整車廠相繼推出國六車型，國六車型相比國五標準之前的車型，大幅降低整車排放限值，尤其燃油蒸發排放，故對燃油系統的各個零部件要求甚高。早在國五之前，車型燃油濾清器總成大部分布置在燃油箱外部，國六車型為降低燃油蒸發排放，需要將燃油濾清器總成集成到燃油泵內部，以減少連接管路及接口數量，降低燃油蒸發排放值，同時考慮燃油濾清器總成更換方便性。

現有的燃油濾清器如圖1所示，泵芯安裝于濾清器總成中間，四周被濾清器濾芯包裹，泵芯散熱差。濾清器總成體積太大，小接口總成安裝困難，塑料用料很多，成本高，且殼體體積大，注塑變形大，生產困難而且與上下端蓋焊接后穩定性差。

并且現有的濾芯為圓柱形，直徑大，高度小，其包括濾芯底座和濾芯頂環，所述濾芯底座上設置有過濾片，所述過濾片的上端設置有濾芯頂環，所述過濾片為由濾紙經過若干等分對折后圍成的圓筒形，所述頂環中心為濾芯出油口，過濾片每等分的寬度為12mm，過濾片的高度為39mm，直徑大(80mm左右)。濾芯底座和濾芯頂環均通過O型密封圈與殼體密封安裝，體積大，成本高。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種車用燃油精濾濾清器總成，泵芯散熱效果好，體積小，穩定性好，成本低。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案為：一種車用燃油精濾濾清器總成，包括濾清器殼體和濾芯，其特征在于：所述濾芯，包括濾芯本體，所述濾芯本體包括濾芯底座和濾芯頂環，所述濾芯底座上設置有過濾片，所述過濾片的上端設置有濾芯頂環，所述過濾片為由濾紙經過若干等分對折后圍成的圓筒形，所述濾芯頂環中心設置有濾芯出油嘴，所述濾芯出油嘴上設置有O形密封圈，所述過濾片每等分的寬度為14-20mm；

所述濾清器殼體包括柱狀濾芯殼體，所述濾芯殼體內設置有用于安裝濾芯的空腔，所述濾芯同軸安裝在該空腔中，且濾芯的側壁與空腔側壁之間有間隙，所述濾芯底座焊接在空腔底面，所述濾芯殼體的一端面上設置有出油口與空腔聯通，所述濾芯殼體的該端面的內側對應出油口的位置設置有濾芯出油嘴卡座，該濾芯出油嘴卡座上有供濾芯出油嘴卡入的卡孔，所述濾芯出油嘴卡入該卡孔中，所述濾芯殼體上還設置有與空腔聯通的進油口，所述濾芯殼體的側面設置有泵芯安裝卡殼。

濾芯僅需要一個小的O形密封圈，成本低，過濾片每等分的寬度為14-20mm在同樣的過濾效率下，過濾片的體積縮小。安裝時，濾芯安裝在濾芯殼體中，泵芯卡在泵芯安裝卡殼中，不再被濾芯包裹，散熱效果好。體積小，安裝方便。濾芯僅濾芯出油嘴與卡孔之間有O形密封圈，成本低。過濾效率高。

上述方案中，所述過濾片的高度為70-80mm，直徑為45-60mm。過濾片高度變高，在同樣過濾面積下，體積縮小。

上述方案中：所述泵芯安裝卡殼包括圓筒形底座，所述圓筒形底座的上端口上設置有向上延伸的半圓形卡塊，所述半圓形卡塊與圓筒形底座一體注塑成型。泵芯部分裸露在外，散熱效果更好。

上述方案中：所述出油口的中心線與濾芯殼體的中軸線在同一直線上。方便安裝。

上述方案中：所述進油口和出油口位于濾芯殼體的同一端面上，所述進油口偏心設置，所述進油口上設置有聯通部，該聯通部延伸到濾芯殼體的外側，且位于泵芯安裝卡殼上方，該聯通部上設置有“L”形進油通道與進油口相連。泵芯部分裸露在外，散熱效果更好。