[實用新型]增壓器旁通裝置及發動機

有效

• 申請號: 202022901346.2
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214366369U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 高書貞;李德勝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B37/013
• 分類號: F02B37/013;F02B37/007;F02B37/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李偉

本實用新型公開了一種增壓器旁通裝置及發動機，其中增壓器旁通裝置包括增壓器組件和旁通組件，旁通組件設置于增壓器組件的外側。增壓器組件包括高壓級增壓器、低壓級增壓器及連接高壓級增壓器出氣口和低壓級增壓器進氣口的中間輸氣管道。旁通組件包括旁通管道及安裝在旁通管道上，控制旁通管道開閉的廢氣旁通閥，旁通管道的進氣口與高壓級增壓器的上游管道連接，旁通管道的出氣口與中間輸氣管道連接。通過將旁通組件外置于旁通組件外側，且通過旁通管道連接高壓增壓器上游和低壓級增壓器上游位置，旁通管道的尺寸不受旁通組件內環境影響，對于升功率要求較高的發動機，可以實現旁通廢氣量增大，進而提高增壓器的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，特別涉及一種增壓器旁通裝置。本實用新型還涉及一種包括上述增壓器旁通裝置的發動機。

背景技術

發動機的增壓器是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量。

對于升功率要求較高的發動機一般需要兩級增壓來滿足性能指標要求，傳統的增壓器為一體式增壓器，由于大排量高功率高扭矩發動機通常所采用的增壓器比較大，同樣廢氣流量所需旁通的廢氣量較大，由于一體式增壓器內部空間一定，從而導致與增壓器一體式的廢氣旁通結構無法滿足要求，進而降低增壓器的可靠性。

因此，如何提高增壓器的可靠性，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種增壓器旁通裝置，以提高增壓器的可靠性。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述增壓器旁通裝置的發動機。

為實現上述目的，本實用新型提供一種增壓器旁通裝置，包括：

增壓器組件，所述增壓器組件包括高壓級增壓器、低壓級增壓器及連接所述高壓級增壓器出氣口和所述低壓級增壓器進氣口的中間輸氣管道；

和設置于所述增壓器組件外側的旁通組件，所述旁通組件包括旁通管道及安裝在所述旁通管道上，控制所述旁通管道開閉的廢氣旁通閥，所述旁通管道的進氣口與所述高壓級增壓器的上游管道連接，所述旁通管道的出氣口與所述中間輸氣管道連接。

優選地，所述廢氣旁通閥位于所述旁通管道的出氣口。

優選地，所述廢氣旁通閥為電控閥。

優選地，所述高壓級增壓器為一體式結構。

優選地，所述低壓級增壓器為一體式結構。

優選地，所述低壓級增壓器為兩個，所述中間輸氣管道為Y型管路，所述高壓級增壓器和所述低壓級增壓器分別與所述Y新型管路的三個端口一一對應。

優選地，所述旁通管道的出氣口與所述Y型管路的三個支路的交叉位置連通。

優選地，所述旁通管道位于所述中間輸氣管道的下方。

優選地，所述增壓器組件不帶放氣閥。

一種發動機，包括增壓器旁通裝置，所述增壓器旁通裝置為上述任一項所述的增壓器旁通裝置。

在上述技術方案中，本實用新型提供的增壓器旁通裝置包括增壓器組件和旁通組件，旁通組件設置于增壓器組件的外側。增壓器組件包括高壓級增壓器、低壓級增壓器及連接高壓級增壓器出氣口和低壓級增壓器進氣口的中間輸氣管道。旁通組件包括旁通管道及安裝在旁通管道上，控制旁通管道開閉的廢氣旁通閥，旁通管道的進氣口與高壓級增壓器的上游管道連接，旁通管道的出氣口與中間輸氣管道連接。

通過上述描述可知，在本申請提供的增壓器旁通裝置中，通過將旁通組件外置于增壓器組件外側，且通過旁通管道連接高壓增壓器上游和低壓級增壓器上游位置，旁通管道的尺寸不受增壓器組件內環境影響，對于升功率要求較高的發動機，可以實現旁通廢氣量增大，進而提高發動機的使用性能。

附圖說明