[實用新型]一種用于舉升機的液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022899510.0
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213899442U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 高空;高昌平;曾峰
• 申請（專利權）人: 廣州赫力汽車維修設備有限公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B13/06;F15B15/14;F15B15/20;B66F7/20;B66F7/28;B66F3/46;B66F3/26
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;黃華蓮

本實用新型涉及舉升機技術領域，公開了一種用于舉升機的液壓控制系統(tǒng)，其包括油箱、主液壓缸和副液壓缸，主液壓缸包括第一缸體、第一活塞桿和第一活塞；副液壓缸包括第二缸體和第二活塞桿；其中，第一活塞貫穿設置有方向控制閥，方向控制閥的觸發(fā)端朝向第一缸體的底部設置，且方向控制閥的觸發(fā)端設于第一活塞的外側；第一缸體的頂部的內側壁設有通油槽，通油槽的直徑大于第一活塞的直徑，當第一活塞移動至最高點時，第一活塞的密封圈位于通油槽內。本實用新型提供了一種用于舉升機的液壓控制系統(tǒng)，以達到能為副液壓缸自動補油和自動卸油的目的。

技術領域

本實用新型涉及舉升機技術領域，特別是涉及一種用于舉升機的液壓控制系統(tǒng)。

背景技術

目前，在汽車維修行業(yè)中，舉升機是用于汽車舉升的汽保設備，無論整車大修，還是小修保養(yǎng)，都離不開汽車舉升機，舉升機在汽車養(yǎng)護中發(fā)揮著至關重要的作用。

根據實用新型人了解到的相關技術，舉升機包括主平臺和副平臺，主平臺和副平臺需要與液壓控制系統(tǒng)配合使用，以實現主平臺和副平臺的升降，其中，液壓控制系統(tǒng)包括主液壓缸、副液壓缸和手動球閥，手動球閥設于主液壓缸的進油管和副液壓缸的進油管，由此，操作人員通過手動球閥對副液壓缸進行補油和卸油，從而實現副液壓缸的高度調整，進而使得主平臺和副平臺可以同步升降、主平臺和副平臺的升降高度一致。然而，上述現有技術存在如下問題：

1、主液壓缸和副液壓缸在多次使用后，主液壓缸的活塞和副液壓缸的活塞會產生一定的磨損，同時，密封圈和手動球閥也能不能保證不會有液壓油泄漏，由此，需要每隔一段時間就需要操作人員給副液壓缸進行卸油和補油，但是，操作人員的操作過程存在一定的誤差，即實際的卸油量與所需的卸油量和實際的補油量與所需的補油量之間存在一定的差值，因此，上述現象會造成主平臺和副平臺的下降高度和上升高度不一致，從而產生危險；

2、手動補油或者手動卸油比較麻煩，不便于提高操作人員的工作效率。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是：本實用新型提供了一種用于舉升機的液壓控制系統(tǒng)，以達到能為副液壓缸自動補油和自動卸油的目的。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種用于舉升機的液壓控制系統(tǒng)，所述舉升機包括主平臺和副平臺，其包括：

油箱；

主液壓缸，所述主液壓缸包括第一缸體、第一活塞桿和第一活塞，所述第一缸體設有進油口和出油口，所述第一缸體的進油口與所述油箱連通，所述第一活塞桿的兩端分別與所述主平臺和所述第一活塞連接；

副液壓缸，所述副液壓缸包括第二缸體和第二活塞桿，所述第二缸體設有進油口和出油口，所述第二缸體的進油口與所述第一缸體的出油口連通，所述第二缸體的出油口與所述油箱連通，所述第二活塞桿的兩端分別與所述副平臺和所述第二活塞連接；

其中，所述第一活塞貫穿設置有方向控制閥，所述方向控制閥的觸發(fā)端朝向所述第一缸體的底部設置，且所述方向控制閥的觸發(fā)端設于所述第一活塞的外側；

所述第一缸體的頂部的內側壁設有通油槽，所述通油槽的直徑大于所述第一活塞的直徑，當所述第一活塞移動至最高點時，所述第一活塞的密封圈位于所述通油槽內。

本申請的一些實施例中，該用于舉升機的液壓控制系統(tǒng)還包括驅動組件，所述驅動組件用于將液壓油泵送至所述第一缸體的進油口。

本申請的一些實施例中，所述驅動組件包括：

油泵，所述油泵的進油口通過過濾器與所述油箱連通，所述油泵的出油口通過單向閥與所述第一缸體的進油口連通；

電動機，所述電動機與所述油泵連接。

本申請的一些實施例中，所述油泵的出油口連接有溢流閥，所述溢流閥與所述單向閥并聯(lián)連接，所述溢流閥的出油口連通于所述油箱。