[實用新型]一種汽車保險杠橫梁

有效

• 申請號: 202022897751.1
• 申請日: 2020-12-07
• 公開（公告）號: CN214001568U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 蔣亞青
• 申請（專利權）人: 常州市天天車業有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/24
• 代理公司: 常州哲專知識產權代理事務所(普通合伙) 32447
• 代理人: 劉娟

本實用新型涉及保險杠橫梁技術領域，尤其涉及一種汽車保險杠橫梁，解決現有技術中存在的缺點，包括橫梁本體和立柱安裝座，所述橫梁本體的一側固定設置有對稱布置的連接座，所述連接座的一側設有凹陷部，且連接座的一側焊接有支撐座，所述支撐座的一側通過銷軸活動連接有轉動座，所述轉動座的內部分別滑動設置有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的端部與所述橫梁本體活動鉸接，所述第二連桿的另一端裝設有鋼珠，通過連接座、彈簧、轉動座、第一連桿以及第二連桿等結構的設置，在保險杠受到撞擊后，橫梁可通過第一連桿、轉動座以及第二連桿的轉動將沖力進行二次緩沖，增強了保險杠整體的緩沖性能，提高了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及保險杠橫梁技術領域，尤其涉及一種汽車保險杠橫梁。

背景技術

汽車保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。許多年以前汽車前后保險杠是用鋼板沖壓成槽鋼，與車架縱梁鉚接或焊接在一起的，與車身有一段較大的間隙，看上去十分不美觀。隨著汽車工業的發展和工程塑料在汽車工業的大量應用，汽車保險杠作為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路。今天的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型的和諧與統一，追求本身的輕量化。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保險杠。一般汽車的塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用冷軋薄板沖壓而成U形槽；外板和緩沖材料附著在橫梁。

現有技術中的汽車保險杠橫梁存在以下不足之處：一是保險杠都采用外側的外辦和緩沖材料來減緩沖力，不具備緩沖的性能，二是在橫梁受沖力后容易對汽車縱梁造成傷害，使得縱梁形變，對汽車的損害較大。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車保險杠橫梁。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車保險杠橫梁，包括橫梁本體和立柱安裝座，所述橫梁本體的一側固定設置有對稱布置的連接座，所述連接座的一側設有凹陷部，且連接座的一側焊接有支撐座，所述支撐座的一側通過銷軸活動連接有轉動座，所述轉動座的內部分別滑動設置有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的端部與所述橫梁本體活動鉸接，所述第二連桿的另一端裝設有鋼珠，鋼珠滑動設置在凹陷部上。

優選的，所述凹陷部的內壁開設有弧形槽，所述鋼珠與弧形槽滑動連接。

優選的，所述橫梁本體與連接座為一體成型結構。

優選的，所述轉動座的內部分別開設有第一伸縮槽和第二伸縮槽，所述第一連桿和第二連桿分別與第一伸縮槽和第二伸縮槽滑動連接。

優選的，所述立柱安裝座的頂部開設有凹槽，所述連接座的一側通過螺絲固定有立柱分體，立柱分體的底部設置有一體成型結構的定位塊，且立柱安裝座的底部設置有一體成型結構的安裝板，所述安裝板的內部開設有對稱布置的安裝孔。

優選的，所述立柱分體的兩側分別設置有一體成型結構的第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋和第二加強筋均與所述連接座固定連接。

優選的，所述轉動座的一側通過卡扣固定連接有彈簧，彈簧的另一端與所述連接座的一側固定連接。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中通過連接座、彈簧、轉動座、第一連桿以及第二連桿等結構的設置，在保險杠受到撞擊后，橫梁可通過第一連桿、轉動座以及第二連桿的轉動將沖力進行二次緩沖，增強了保險杠整體的緩沖性能，提高了行車安全。

2、本實用新型中通過立柱分體、立柱安裝座以及立柱安裝板等結構的設置，將用于與縱梁連接的立柱設計成分體式，立柱分體與立柱安裝座之間的連接強度小，立柱兩端的連接強度大，在橫梁受撞擊后立柱中間的連接處可斷開，避免了引起汽車縱梁的形變損壞，減小了對汽車的傷害。

附圖說明