[實(shí)用新型]汽車連接軸桿孔徑自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022896645.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN213631908U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃海勝;黃海純;劉雪華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆山純柏精密五金有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/12
• 分類號(hào): G01B5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的汽車連接軸桿孔徑檢測(cè)速度慢的技術(shù)問題，提供了汽車連接軸桿孔徑自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)臺(tái)面、治具、檢測(cè)通規(guī)和檢測(cè)止規(guī)；治具定位于檢測(cè)臺(tái)面中，治具中設(shè)置有仿形定位孔；檢測(cè)臺(tái)面內(nèi)部對(duì)應(yīng)檢測(cè)通規(guī)處設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)，治具對(duì)應(yīng)微動(dòng)開關(guān)處設(shè)置有讓位孔；檢測(cè)止規(guī)的上方設(shè)置有隨之一同升降的浮動(dòng)板，浮動(dòng)板中設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)，檢測(cè)止規(guī)的頂部設(shè)置有觸動(dòng)該微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)。檢測(cè)通規(guī)如果能通過軸孔，便會(huì)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，檢測(cè)止規(guī)如果不能通過軸孔，頂部的觸點(diǎn)便會(huì)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，不論哪一只微動(dòng)開關(guān)被觸發(fā)，均將此軸孔的內(nèi)徑值判定為不良，無需再將此連接軸桿送入三次元設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，減少了連接軸桿的檢測(cè)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車金屬零配件加工制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及到汽車連接軸桿孔徑生產(chǎn)后的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。

背景技術(shù)

汽車的變速箱、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤中具有多個(gè)鑄件形式的用于連接的軸桿，軸桿的一端或者兩端具有與其它部件相連的軸孔，這些軸孔的尺寸至關(guān)重要，采用CNC精加工后需要全檢。汽車使用的連接軸桿依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)全檢，孔徑檢測(cè)目前大都采用三次元設(shè)備，檢測(cè)速度較慢，降低了汽車連接軸桿的檢測(cè)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能對(duì)汽車連接軸桿孔徑進(jìn)行預(yù)檢的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，先剔除一部分不合格的連接軸桿，以降低連接軸桿的檢測(cè)量，提高汽車連接軸桿的檢測(cè)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

汽車連接軸桿孔徑自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)臺(tái)面、治具、檢測(cè)通規(guī)和檢測(cè)止規(guī)；所述檢測(cè)通規(guī)和檢測(cè)止規(guī)設(shè)置于所述檢測(cè)臺(tái)面的上方，在所述檢測(cè)臺(tái)面上對(duì)應(yīng)設(shè)置有兩個(gè)所述治具；所述治具定位于所述檢測(cè)臺(tái)面中，所述治具中設(shè)置有仿形定位孔；所述檢測(cè)臺(tái)面內(nèi)部對(duì)應(yīng)所述檢測(cè)通規(guī)處設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)，所述治具對(duì)應(yīng)所述微動(dòng)開關(guān)處設(shè)置有讓位孔；所述檢測(cè)止規(guī)的上方設(shè)置有隨之一同升降的浮動(dòng)板，所述浮動(dòng)板中設(shè)置有微動(dòng)開關(guān)，所述檢測(cè)止規(guī)的頂部設(shè)置有觸動(dòng)該微動(dòng)開關(guān)的觸點(diǎn)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：檢測(cè)通規(guī)如果能通過軸孔，便會(huì)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，檢測(cè)止規(guī)如果不能通過軸孔，頂部的觸點(diǎn)便會(huì)觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)，不論哪一只微動(dòng)開關(guān)被觸發(fā)，均將此軸孔的內(nèi)徑值判定為不良，無需再將此連接軸桿送入三次元設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，減少了連接軸桿的檢測(cè)量，提高了汽車連接軸桿的檢測(cè)效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為用于汽車離合器中的連接軸桿的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為孔徑自動(dòng)檢測(cè)的示意圖；

圖3為檢測(cè)臺(tái)面的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

實(shí)施例一

圖1中示出了一種用于汽車離合器中的連接軸桿，其一端具備兩個(gè)軸孔A，這兩個(gè)軸孔均為與其它部件的連接孔，尺寸精度要求高，因此連接軸桿需要全檢。