[實用新型]一種制冷系統和車輛

有效

• 申請號: 202022894951.1
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214215425U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李誠;李巽;李治強
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;B60P3/20;B62D33/04
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

本實用新型提供了一種制冷系統和車輛，所述制冷系統包括：第一制冷模塊、第二制冷模塊、冷凝器、溫度傳感器以及電控模塊；其中，第一制冷模塊和第二制冷模塊分別與所述冷凝器連接，所述第一制冷模塊用于驅動所述冷凝器工作；所述溫度傳感器設置于所述冷藏車的車廂內，用于檢測所述冷藏車車廂內的溫度值；所述電控模塊分別與所述溫度傳感器和所述第二制冷模塊電連接，所述電控模塊用于，在所述溫度值高于預設值的情況下，控制所述第二制冷模塊驅動所述冷凝器工作?？梢蕴岣咧评湎到y的制冷效果，減少經濟損失，增加冷藏車的運輸距離。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種制冷系統和車輛。

背景技術

冷藏車通常用于水果、海鮮、鮮奶等易變質、易腐爛、易發酵生鮮貨物的長途運輸。現有的冷藏車通常設有車載蓄電池，在發動機啟動的情況下，車載壓縮機為制冷裝置提供能量，保持冷藏車的車廂內的溫度較低，以防止生鮮貨物在運輸過程中出現變質、腐爛、發酵的現象。

但是，車載蓄電池的續航能力較弱，不便于遠距離運輸；在車載壓縮機發生故障或發動機停止運轉的情況下，通常沒辦法繼續為制冷裝置提供能量，該種情況下，車廂內的生鮮貨物無法長時間處于較低的溫度范圍內，導致車廂內的生鮮貨物容易出現變質、腐爛、發酵的現象，造成較大的經濟損失。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種制冷系統和車輛，以解決生鮮貨物無法遠距離運輸的問題。

為了解決上述問題，第一方面，本實用新型實施例公開了一種制冷系統，用于冷藏車，包括：第一制冷模塊、第二制冷模塊、冷凝器、溫度傳感器以及電控模塊；其中，

第一制冷模塊和第二制冷模塊分別與所述冷凝器連接，所述第一制冷模塊用于驅動所述冷凝器工作；

所述溫度傳感器設置于所述冷藏車的車廂內，用于檢測所述冷藏車車廂內的溫度值；

所述電控模塊分別與所述溫度傳感器和所述第二制冷模塊電連接，所述電控模塊用于，在所述溫度值高于預設值的情況下，控制所述第二制冷模塊驅動所述冷凝器工作。

可選地，所述第一制冷模塊包括發動機和第一壓縮機，所述第一壓縮機分別與所述發動機和所述冷凝器連接；

所述第二制冷模塊包括：供電裝置以及第二壓縮機，所述第二壓縮機分別與所述供電裝置和所述冷凝器連接；

所述電控模塊與所述供電裝置電連接，所述電控模塊用于，在所述溫度值高于預設溫度值的情況下，控制所述供電裝置啟動所述第二壓縮機，以驅動所述冷凝器工作。

可選地，所述供電裝置包括：電源接入模塊，所述電源接入模塊用于接入外接電源，給所述第二壓縮機供電。

可選地，所述外接電源為交流電，所述外接電源通過所述電源接入模塊與所述第二壓縮機電連接。

可選地，所述供電裝置包括：電源，所述電源與所述第二壓縮機電連接，用于給所述第二壓縮機供電。

可選地，所述電源為直流電；

所述供電裝置還包括逆變器，所述電源通過所述逆變器與所述第二壓縮機電連接，所述逆變器用于將所述電源輸出的直流電轉變為交流電，并將所述交流電提供給所述第二壓縮機。

可選地，所述電控模塊包括控制器，所述控制器與所述電源電連接，所述控制器用于控制所述電源啟動所述第二壓縮機，以驅動所述冷凝器工作。

可選地，所述制冷系統還包括：防水板和殼體；

所述電源固定于所述防水板，所述殼體覆蓋在所述電源外且與所述防水板連接，以將所述電源包裹在所述殼體內。

另一方面，本實用新型實施例公開了一種車輛，包括：座椅以及上述制冷系統；其中，