[實用新型]一種新能源礦山車的電控散熱結構

有效

• 申請號: 202022893604.7
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213662276U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 周榮斌;羅南昌;陳培健
• 申請（專利權）人: 福建中維動力科技股份有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;徐劍兵

本實用新型公開了一種新能源礦山車的電控散熱結構，第一散熱機和第二散熱機均置于礦山車上；第一散熱機置于礦山車的車頭處，且第一散熱機的進風口朝向礦山車的前進方向；第二散熱機置于礦山車的車頭處，且第二散熱機置于第一散熱機的一側，第二散熱機的進風口朝向礦山車的前進方向。電機和電控倉其中的一臺機器連接第一散熱機，電機和電控倉其中的另一臺機器連接所述第二散熱機，所述第一散熱機和第二散熱機用于降低所述電機和電控倉的溫度。上述技術方案通過所述第一散熱機和第二散熱機的設置大幅提高了新能源礦山車的散熱效率；同時將所述第一散熱機和第二散熱機置于新能源礦山車車頭處，進一步提高了所述第一散熱機和第二散熱機的散熱效率。

技術領域

本實用新型涉及新能源礦山車的電控散熱結構，尤其涉及一種新能源礦山車的電控散熱結構。

背景技術

新能源礦山車作為大型運載設備，新能源礦山車在運作時需要多種機器的配合，各個機器在運作的時候往往會產生大量的熱能，若不及時排出將會使新能源礦山車產生極大的危害。然而，現有燃油礦山車的散熱系統不能與新能源礦山車相適配，在新能源礦山車作業時不能有效的排除各個機器內多余的熱量。

實用新型內容

為此，需要提供一種新能源礦山車的電控散熱結構，以提高新能源礦山車的散熱效率。

為實現上述目的，本申請提供了一種新能源礦山車的電控散熱結構，包括：第一散熱機和第二散熱機；

所述第一散熱機和所述第二散熱機均置于所述礦山車上；所述第一散熱機置于所述礦山車的車頭處，且所述第一散熱機的進風口朝向所述礦山車的前進方向；所述第二散熱機置于所述礦山車的車頭處，且所述第二散熱機置于所述第一散熱機的一側，所述第二散熱機的進風口朝向所述礦山車的前進方向。

所述礦山車還包括：電機和電控倉；所述電機和電控倉其中的一臺機器連接所述第一散熱機，所述電機和電控倉其中的另一臺機器連接所述第二散熱機，所述第一散熱機和第二散熱機用于降低所述電機和電控倉的溫度。

進一步地，所述電控倉包括：框架、控制器和輔助控制器；所述控制器和輔助控制器均置于所述框架上；所述第一散熱機通過管路分別與所述控制器、輔助控制器連接，用于降低所述控制器、輔助控制器的溫度。

進一步地，所述第一散熱機為水冷散熱機；所述第二散熱機為水冷散熱機。

進一步地，還包括：電控系統；所述電控系統分別與所述第一散熱機、第二散熱機電連接，用于控制所述第一散熱機和第二散熱機的啟動和關閉。

進一步地，還包括：多個溫度傳感器；所述電機和電控倉上均設有所述溫度傳感器，多個所述溫度傳感器與所述電控系統電連接，所述溫度傳感器用于檢測所述電機和電控倉的溫度。

進一步地，還包括：保護結構，所述保護結構置于所述第一散熱機和第二散熱機的周圍，用于保護所述第一散熱機和第二散熱機。

進一步地，所述第二散熱機置于所述第一散熱機遠離所述礦山車車頭的一側，且所述第二散熱機的高度高于所述第一散熱機的高度。

區別于現有技術，上述技術方案通過所述第一散熱機和第二散熱機的設置大幅提高了新能源礦山車的散熱效率；同時將所述第一散熱機和第二散熱機置于新能源礦山車車頭處，進一步提高了所述第一散熱機和第二散熱機的散熱效率。

附圖說明

圖1為新能源礦山車左視圖；

圖2為新能源礦山車主視圖；

圖3為新能源礦山車右視圖；

圖4為新能源礦山車俯視圖。

附圖標記說明：

1、第一散熱機；2、第二散熱機；3、電機；4、電控倉。

具體實施方式