[實用新型]一種純電動動力車輛的熱管理系統以及車輛

有效

• 申請號: 202022890041.6
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN213892106U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 黃誠剛;蔣挺;張超;康丹;張琳娜
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/06;B60K1/00;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/667
• 代理公司: 北京匯思誠業知識產權代理有限公司 11444
• 代理人: 周放

1.一種純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，包括第一水泵、第一加熱器、充電機DCDC集成以及電池包，所述第一水泵、第一加熱器、電池包以及充電機DCDC集成依次串聯形成第一循環回路，所述第一水泵的進液端與所述充電機DCDC集成的出液端連通，所述第一水泵的出液端與所述第一加熱器的進液端連通，所述第一加熱器的出液端與所述電池包的進液端連通，所述電池包的出液端與所述充電機DCDC集成的進液端連通。

2.根據權利要求1所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，第一循環回路上還設有熱交換器，所述熱交換器的第一進液端與所述充電機DCDC集成的出液端連通，所述熱交換器的第一出液端與所述第一水泵的進液端連通，所述熱交換器還連接有第二循環回路，所述第二循環回路用于為所述熱交換器提供冷媒。

3.根據權利要求2所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第二循環回路包括依次串聯的電動壓縮機以及冷凝器，所述電動壓縮機的進液端與所述熱交換器的第二出液端連通，所述電動壓縮機的出液端與所述冷凝器的進液端連通，所述冷凝器的出液端與所述熱交換器的第二進液端連通。

4.根據權利要求3所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第二循環回路還包括第一三通、第二三通以及蒸發器，所述第一三通的第一端與所述熱交換器的第二出液端連通，所述第一三通的第二端與所述電動壓縮機的進液端連通，所述第一三通的第三端與所述蒸發器的出液端連通；所述第二三通的第一端與所述冷凝器的出液端連通，所述第二三通的第二端與所述熱交換器的第二進液端連通，所述第二三通的第三端與所述蒸發器的進液端連通。

5.根據權利要求4所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，還包括有第三循環回路，所述第三循環回路包括暖風裝置、第二加熱器以及第二水泵，所述暖風裝置的出液端與所述第二水泵的進液端連通，所述第二水泵的出液端與所述第二加熱器的進液端連通，所述第二加熱器的出液端與所述暖風裝置的進液端連通。

6.根據權利要求5所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，還包括有第四循環回路，所述第四循環回路包括散熱器、第三水泵及電機集成，所述散熱器的出液端與所述第三水泵的進液端連通，所述第三水泵的出液端與所述電機集成的進液端連通，所述電機集成的出液端與所述散熱器的進液端連通。

7.根據權利要求6所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述散熱器的側部設有冷卻風扇。

8.根據權利要求6所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第四循環回路還包括第三三通、第四三通、第一電子水閥和第二電子水閥，所述第三循環回路還包括第五三通和第六三通，其中：

所述第三三通的第一端與所述散熱器的進液端連通，所述第三三通的第二端與所述第四三通的第一端連通，所述第三三通的第三端與所述第一電子水閥的出液端連通；

所述第四三通的第二端與所述電機集成的出液端連通，所述第四三通的第三端與所述第二電子水閥的進液端連通；

所述第五三通的第一端與所述第一電子水閥的進液端連通，所述第五三通的第二端與所述第二水泵的出液端連通，所述第五三通的第三端與所述第二加熱器的進液端連通；

所述第六三通的第一端與所述第二電子水閥的出液端連通，所述第六三通的第二端與所述暖風裝置的出液端連通，所述第六三通的第三端與所述第二加熱器的出液端連通。

9.根據權利要求6所述的純電動動力車輛的熱管理系統，其特征在于，所述第一加熱器和所述第二加熱器均為PTC加熱器。

10.一種車輛，包括車身，還包括如權利要求1-9任一項所述的熱管理系統，所述熱管理系統與所述車身連接。