[實用新型]一種線材間歇進給裝置

有效

• 申請號: 202022888114.8
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN213997631U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 吳遵勝;王玥;姜鑫
• 申請（專利權）人: 安徽理工大學
• 主分類號: B21F23/00
• 分類號: B21F23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種線材間歇進給裝置，其特征是：包括凸輪(1)、主軸(2)、機架(3)、過線槽(4)、拖拽及夾持組件(5)、電機(6)等；所述凸輪(1)與主軸(2)固定安裝為一體且凸輪(1)與機架(3)通過主軸(2)構成轉動副并安裝在機架(3)上的孔一(311)上；所述電機(6)與主軸(2)固定連接為一體用以為凸輪(1)的驅動提供扭矩；所述拖拽及夾持組件(5)分別通過機架(3)上的孔二(312)、孔三(313)、孔四(314)固定安裝到機架(3)上；所述過線槽(4)固定安裝在機架(3)上，且一端與機架(3)上的線材入口(321)配合另一端與線材出口(322)配合。

2.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述凸輪(1)表面銑有容納凸輪隨動器(60)的凹槽(11)，凸輪(1)基圓中心處開有配合安裝主軸的主軸安裝孔(12)且孔上開有用于傳遞扭矩的鍵槽(13)；凸輪(1)選用鍛件毛坯以提高核心零部件壽命。

3.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述拖拽及夾持組件(5)，包括拖拽主臂(51)和拖拽副臂(52)，所述拖拽副臂(52)通過拖拽主臂(51)上的拖拽副臂安裝孔(512)與拖拽主臂(51)連接并構成轉動副；調節桿轉軸(56)通過拖拽主臂(51)上的調節桿定位孔(513)與拖拽主臂(51)連接并構成轉動副，且調節桿(58)與調節桿轉軸(56)固定連接為一體，調節桿(58)末端設置有螺紋且調節桿(58)末端穿過拖拽副臂(52)上固定設置的鎖定板(521)，且調節桿(58)在鎖定板(521)的兩側分別連接有螺母，用于調節和鎖定拖拽主臂(51)與拖拽副臂(52)之間的夾角進而調節線材的進給長度；拖拽副臂(52)末端安裝有與凸輪(1)上的凹槽(11)相配合的凸輪隨動器(60)。

4.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述拖拽及夾持組件(5)中的拖拽主臂(51)上分別布置有拖拽主臂安裝孔(511)、拖拽副臂安裝孔(512)、調節桿定位孔(513)、定夾安裝孔(515)、動夾安裝孔(514)和刻度(5121)；所述拖拽主臂安裝孔(511)、拖拽副臂安裝孔(512)、調節桿定位孔(513)和定夾安裝孔(515)圓心位于同一軸線上；所述動夾安裝孔(514)位于軸線的一側；所述刻度(5121)用以實時顯示拖拽主臂(51)與拖拽副臂(52)之間夾角所對應的線材進給長度。

5.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述拖拽及夾持組件(5)，包括定夾(59a)和動夾(59b)，所述定夾(59a)固定安裝在拖拽主臂(51)上的定夾安裝孔(515)上；所述動夾(59b)通過拖拽主臂(51)上的動夾安裝孔(514)與拖拽主臂安裝為一體并構成轉動副；所述動夾(59b)一端與定夾(59a)配合用以夾緊線材，另一端通過夾持連桿(53)和氣缸連桿(54)與氣缸(55)相連，用于驅動動夾(59b)；且動夾(59b)與夾持連桿(53)之間通過關節軸承a(57a)構成轉動副，夾持連桿(53)與氣缸連桿(54) 之間通過關節軸承b(57b)構成轉動副,氣缸連桿(54)與氣缸(55)之間通過關節軸承c(57c)構成轉動副。

6.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述拖拽及夾持組件(5)中的夾持連桿(53)毛坯為六角棒且兩端車有螺紋，且螺紋旋向相反，即一端為左旋螺紋一端為右旋螺紋；同時關節軸承a(57a)與關節軸承b(57b)其中安裝孔也是一個為左旋螺紋一個為右旋螺紋，安裝時需相互匹配。

7.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述拖拽及夾持組件(5)中的氣缸(55)類型為單作用彈簧復位直線往復式氣缸。

8.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述過線槽(4)整體外形設計為S弧形，用以使其中的線材在彎曲狀態下保證一定張力，避免不必要的竄動。

9.根據權利要求1所述的一種線材間歇進給裝置，其特征是：所述機架(3)上包括底板(31)和側壁(32)，所述底板(31)上分別布置有用以安裝主軸(2)的孔一(311)、用以安裝拖拽主臂(51)的孔二(312)、用以安裝氣缸連桿(54)的孔三(313)、用以安裝氣缸(55)的孔四(314)等；所述側壁(32)上布置有配合過線槽(4)的線材入口(321)和線材出口(322)。