[實(shí)用新型]一種基于對(duì)比的加速度傳感器檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022879376.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213517194U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張帆;李充;廖穎慧;黃詩(shī)雯;呂行;徐世平;徐修權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中汽研汽車檢驗(yàn)中心（武漢）有限公司
• 主分類號(hào): G01P21/00
• 分類號(hào): G01P21/00
• 代理公司: 北京律譜知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11457
• 代理人: 黃云鐸

本實(shí)用新型提供了一種基于對(duì)比的加速度傳感器檢測(cè)裝置包括傳感器固定模塊、沖擊力度產(chǎn)生模塊和采集模塊；傳感器固定模塊是豎直設(shè)置在試驗(yàn)平臺(tái)上的支撐塊，頂部設(shè)有沿中心左右對(duì)稱的兩個(gè)傳感器安裝孔；沖擊力度產(chǎn)生模塊為電磁鐵和伸縮撞擊塊；采集模塊用于采集確認(rèn)正常的加速度傳感器和待檢測(cè)加速度傳感器的參數(shù)。本實(shí)用新型的檢測(cè)裝置通過(guò)對(duì)比的方式確認(rèn)待檢測(cè)傳感器是否正常；相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中采用標(biāo)定加速度、速度和力的沖擊輸出儀器和儀表相比，不需要刻意控制輸出沖擊參數(shù)的精度和準(zhǔn)確性，極大的節(jié)約了檢測(cè)成本并避免了繁復(fù)的維護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳感器檢測(cè)領(lǐng)域，尤其是涉及一種基于對(duì)比的加速度傳感器檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

在汽車碰撞測(cè)試中，為了測(cè)試碰撞的加速度，會(huì)在車身的很多關(guān)鍵位置安裝加速度傳感器和電流鉗傳感器，這些傳感器由于是復(fù)用的，在使用過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生損壞，這種損壞通常有如下幾種情況：1、信號(hào)線斷開(kāi)或短路。2、激勵(lì)電源線斷開(kāi)或短路，3、傳感器的芯片受損，雖然能夠有輸出響應(yīng)，但存在嚴(yán)重雜波信號(hào)。4、傳感器芯片受損，在某一區(qū)間的沖擊力下輸出發(fā)生偏差。由于加速度傳感器的損壞而造成碰撞試驗(yàn)的數(shù)據(jù)采集不到或者有嚴(yán)重的失真，對(duì)試驗(yàn)的結(jié)果影響很大，因此，在安裝和固定這些加速度傳感器之前，為了保證每一個(gè)加速度傳感器的狀態(tài)良好，需要對(duì)加速度傳感器進(jìn)行檢測(cè)和標(biāo)定。這些檢測(cè)和標(biāo)定，目前有下面幾種方式進(jìn)行，一是全都通過(guò)駁接數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)敲擊等方式觀察傳感器的的輸出。這種方法會(huì)占用數(shù)據(jù)采集設(shè)備資源，而且進(jìn)能測(cè)出1，2項(xiàng)的故障傳感器而不能測(cè)出3，4項(xiàng)故障的傳感器，二是用萬(wàn)用表對(duì)輸入輸出的阻抗進(jìn)行測(cè)量。這種方法也只能評(píng)估以上1，2項(xiàng)的故障情況。三是將傳感器固定在專門的標(biāo)定臺(tái)上進(jìn)行標(biāo)定測(cè)試，這種方式非常復(fù)雜和耗時(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供可以快速地檢測(cè)出待測(cè)傳感器是否正常工作的一種基于對(duì)比的可拆卸加速度傳感器檢測(cè)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種基于對(duì)比的加速度傳感器檢測(cè)裝置，其特征在于，所述加速度傳感器檢測(cè)裝置包括傳感器固定模塊、沖擊力度產(chǎn)生模塊和采集模塊；

所述傳感器固定模塊是豎直設(shè)置在試驗(yàn)平臺(tái)上的支撐塊，所述支撐塊上表面的面積大于下表面的面積，且承受沖擊面為豎直平面；所述支撐塊頂部設(shè)有沿中心左右對(duì)稱的兩個(gè)傳感器安裝孔；

所述沖擊力度產(chǎn)生模塊包括電磁鐵和伸縮撞擊塊，所述電磁鐵安裝在所述試驗(yàn)平臺(tái)上，所述伸縮撞擊塊正對(duì)所述傳感器固定模塊承受沖擊面的豎直中心線上；

所述采集模塊分別與兩個(gè)加速度傳感器和所述沖擊力度產(chǎn)生模塊連接，用于控制所述沖擊力度產(chǎn)生模塊產(chǎn)生沖擊并采集所述兩個(gè)加速度傳感器輸出參數(shù)；

所述兩個(gè)加速度傳感器一個(gè)為確認(rèn)正常的加速度傳感器，一個(gè)為待檢測(cè)加速度傳感器。

更進(jìn)一步地，所述采集模塊包括傳感器電阻測(cè)量單元，所述傳感器電阻測(cè)量單元同時(shí)連接所述兩個(gè)加速度傳感器共四個(gè)輸出阻抗；

所述傳感器電阻測(cè)量單元包括數(shù)字矩陣切換電路和電阻采集器，所述電阻采集器通過(guò)所述數(shù)字矩陣切換電路切換通道，采集所述四個(gè)輸出阻抗。

更進(jìn)一步地，所述支撐塊依據(jù)高度分為上段、中段和下段，所述下段為所述支撐塊下表面至所述支撐塊1/3高度處，所述中段為所述支撐塊1/3高度處至所述支撐塊2/3高度處，所述上段為所述支撐塊2/3高度處至所述支撐塊上表面處；

其中，所述下段截面均為與所述下表面相同的長(zhǎng)方形；所述中段截面均為厚度與所述下段截面相同，左右兩側(cè)寬度向外延伸的長(zhǎng)方形；所述上段截面均為寬度與所述中段截面相同，厚度向不承受沖擊一側(cè)延伸的長(zhǎng)方形。

更進(jìn)一步地，所述伸縮撞擊塊正對(duì)所述支撐塊2/3高度處的中心點(diǎn)。

更進(jìn)一步地，所述傳感器安裝孔為凸型，包括主體部分和兩側(cè)的翼部，所述翼部設(shè)置在靠近所述承受沖擊面；所述加速度傳感器通過(guò)抱箍設(shè)置在所述傳感器安裝孔內(nèi)。