[實用新型]一種可移動的U型懸置裝置

有效

• 申請號: 202022878850.5
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN214189289U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 康斌斌;陳永東;秦瑞麗
• 申請（專利權）人: 十堰市金驥汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 張文靜

本實用新型公開了一種可移動的U型懸置裝置，包括懸置架，懸置架為U型結構樣式，所述懸置架下方設有安裝座，所述安裝座的為中空型結構，其內部固定安裝有移動調節機構，所述移動調節機構中包含有驅動電機、主齒輪、副齒輪以及傳動絲杠，其中，所述驅動電機的輸出端上固定連接有主齒輪，所述主齒輪的側邊齒輪嚙合有兩個副齒輪，兩個所述副齒輪的一側均固定連接有傳動絲杠。該種可移動的U型懸置裝置，將原有的固定式懸置架轉換成可移動式結構，增強整個裝置的適應性以及可調節性，于汽車內部使用時，更加靈活多變，同時結構穩定性充足。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸置裝置領域，特別是涉及一種可移動的U型懸置裝置。

背景技術

懸置裝置時汽車中用于固定汽車發動機并對其進行減震的裝置，主要包括橡膠以及架體，懸置是發動機與車身之間的連接裝置，主要有橡膠、和液壓兩種方式，作用是減少發動機震動對車體的影響。主要是為了保證車內舒適度。

而現有的懸置裝置多為固定式結構，將其與車架直接固定連接，以此確保整個裝置的穩定性，但是由于其為固定結構，導致懸置裝置自身不能夠進行移動，進而大大降低自身的適應性。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種可移動的U型懸置裝置，能產生懸置裝置具有可移動的技術效果。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：包括懸置架，懸置架為U型結構樣式，所述懸置架下方設有安裝座，所述安裝座的為中空型結構，其內部固定安裝有移動調節機構，所述移動調節機構中包含有驅動電機、主齒輪、副齒輪以及傳動絲杠，其中，所述驅動電機的輸出端上固定連接有主齒輪，所述主齒輪的側邊齒輪嚙合有兩個副齒輪，兩個所述副齒輪的一側均固定連接有傳動絲杠。

所述安裝座的下底板上分別靠近兩端的位置上均固定連接有固定塊，所述驅動電機的末端與其中一塊所述固定塊固定連接，所述傳動絲杠的另一端延伸至其中一塊所述固定塊的內部，且與所述固定塊活動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述懸置架的下端部固定連接有一塊移動載板，所述移動載板內部開設有兩個螺紋孔，所述螺紋孔貫穿整個所述移動載板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述傳動絲杠貫穿所述螺紋孔，并與所述螺紋孔螺紋連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主齒輪的直徑大于所述副齒輪的直徑。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述傳動絲杠上開設的螺紋方向相反。

與現有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：

1、該種設置，以驅動電機作為主要的動力元件，傳動絲杠作為主要的導元件，兩者相互配合使用，傳動絲杠與所要進行移動的懸置架相連接，驅動電機產生動力通過主齒輪以及副齒輪進行一定的傳導，進而整個傳動絲杠可直接進行轉動，傳動絲杠的傳動進而可以通過螺紋連接的作用下，使移動載板進行定向移動，進而供使用者進行調節，該種設置，將原有的固定式懸置架轉換成可移動式結構，增強整個裝置的適應性以及可調節性，于汽車內部使用時，更加靈活多變，同時結構穩定性充足；

2、主齒輪的直徑大于副齒輪的直徑，進而主齒輪轉動的速度要低于副齒輪的轉速，進而在對懸置架進行位置上的調解時，驅動電機所需消耗的能量相對較低，起到一定的節能效果。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1內部結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2局部爆炸結構示意圖；

圖4為本實用新型移動調節機構結構示意圖。

其中：1、懸置架；2、安裝座；3、固定塊；4、移動調節機構；5、驅動電機；6、主齒輪；7、副齒輪；8、傳動絲杠；9、移動載板；10、螺紋孔。