[實用新型]一種左右限位的橡膠工程履帶鐵齒

有效

• 申請號: 202022877376.4
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213921280U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 鄭剛;姜在勝;龔凱強;黃必成;郭新樂
• 申請（專利權）人: 江西金利隆橡膠履帶有限公司
• 主分類號: B62D55/24
• 分類號: B62D55/24
• 代理公司: 南昌市贛昌知識產權代理事務所(普通合伙) 36140
• 代理人: 張海波

本實用新型屬于橡膠履帶技術領域，尤其涉及一種左右限位的橡膠工程履帶鐵齒。本實用新型要解決的技術問題是提供一種可有效降低行駛過程中噪音及車輛震動，有效限制履帶在工作過程中左右偏移，減少履帶在工作中脫落及車輛側滑現象的左右限位的橡膠工程履帶鐵齒。一種左右限位的橡膠工程履帶鐵齒，包括有鐵齒主體；鐵齒主體中部設有過橋，過橋的上部為圓弧，底部為梯形；過橋一端連接有第一齒翼，另一端連接有第二齒翼；第一齒翼與過橋連接處設有第一齒腳。本實用新型達到了可有效降低行駛過程中噪音及車輛震動，有效限制履帶在工作過程中左右偏移，減少履帶在工作中脫落及車輛側滑現象的效果。

技術領域

本實用新型屬于橡膠履帶技術領域，尤其涉及一種左右限位的橡膠工程履帶鐵齒。

背景技術

橡膠履帶就是用橡膠和骨架材料制成的履帶，它被廣泛用于工程機械、農用機械和軍用裝備。橡膠履帶主要是針對特殊場合而使用，像閱兵式的時候，坦克，裝甲車等，橡膠履帶行走系統保護地面效果較好。

鐵齒是深埋粘合在橡膠履帶內部，充當支撐骨架，與機器驅動輪直接嚙合傳遞動力支撐機器重量的金屬構件。橡膠履帶中嵌入的鐵齒結構提供了必要的剛性支撐，彌補了外部橡膠包裹結構雖然彈性和柔韌性較好。

現有橡膠履帶沿著長度方向橫向在內部埋設鐵齒，各個鐵齒之間間存在間隙，車輛行駛時有較大噪音，并且無法左右限位，在行駛過程中左右擺動弧度較大，造成脫帶及車輛側滑機會較大。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可有效降低行駛過程中噪音及車輛震動，有效限制履帶在工作過程中左右偏移，減少履帶在工作中脫落及車輛側滑現象的左右限位的橡膠工程履帶鐵齒。

本實用新型由以下具體技術手段所達成：

一種左右限位的橡膠工程履帶鐵齒，包括有鐵齒主體；鐵齒主體中部設有過橋，過橋的上部為圓弧，底部為梯形；過橋一端連接有第一齒翼，另一端連接有第二齒翼；第一齒翼與過橋連接處設有第一齒腳，第一齒腳一端前側延伸設有第一限位塊，另一端后側延伸設有第二限位塊，第二齒翼與過橋連接處設有第二齒腳，且第二齒腳與第一齒腳關于過橋的橫向中軸線對稱。

進一步的，第一齒翼和第二齒翼的頂面均為向外側下方延伸的斜面。

進一步的，第一齒腳與第一齒翼、第二齒腳與第二齒翼的連接處均采用圓弧過渡。

進一步的，第一齒翼和第二齒翼的寬度大于過橋的寬度。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型達到了可有效降低行駛過程中噪音及車輛震動，有效限制履帶在工作過程中左右偏移，減少履帶在工作中脫落及車輛側滑現象的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型的組合示意圖。

附圖中的標記為：1-鐵齒主體，101-過橋，102-第一齒翼，103-第二齒翼，104-第一齒腳，105-第二齒腳，106-第一限位塊，107-第二限位塊。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述。

實施例

一種左右限位的橡膠工程履帶鐵齒，如圖1-3所示，包括有鐵齒主體1；鐵齒主體1中部設有過橋101，過橋101的上部為圓弧，底部為梯形；過橋101一端連接有第一齒翼102，另一端連接有第二齒翼103；第一齒翼102與過橋101連接處設有第一齒腳104，第一齒腳104一端前側延伸設有第一限位塊106，另一端后側延伸設有第二限位塊107，第二齒翼103與過橋101連接處設有第二齒腳105，且第二齒腳105與第一齒腳104關于過橋101的橫向中軸線對稱。