[實用新型]一種增強型軌下橡膠墊

有效

• 申請號: 202022875310.1
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213978387U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 孫京利;鄧劍飛;王俠
• 申請（專利權）人: 韓城鐵路橡塑廠
• 主分類號: E01B9/68
• 分類號: E01B9/68;E01B19/00
• 代理公司: 西安知誠思邁知識產權代理事務所(普通合伙) 61237
• 代理人: 麥春明

提供一種增強型軌下橡膠墊，包括橡膠墊本體，橡膠墊本體上端面制有橫向上溝槽，下端面制有橫向下溝槽，上溝槽與下溝槽上下間隔平行交替均勻分布；上溝槽、下溝槽的溝槽形狀相同參數相等，且溝槽縱截面為等腰梯形結構；橡膠墊本體的內層中間夾有三層間隔平行的橫向加強纖維層；橡膠本體的內層左右兩側設有縱向加強纖維層；橡膠本體長度方向左右兩側底部分別設有沿寬度方向延伸的凸條；凸條左右內側間隙的形狀與軌枕上端面貼合適配；凸條中部設有缺口；缺口與軌枕上端面之間留有排氣間隙。本實用新型結構支撐剛性強，應力分布均勻，不易出現壓潰問題，大載荷作用力下熱量能夠及時排出，橡膠墊不易損壞，壽命更長，換新頻率顯著下降，更加經久耐用。

技術領域

本實用新型屬于固定建筑物鐵路軌道附屬橡膠墊板技術領域，具體涉及一種增強型軌下橡膠墊。

背景技術

軌下墊橡膠墊是墊在軌下和軌枕之間的減振元件，可有效增強線路彈性，達到軌道剛度均勻，實現軌道車輛穩定運行的目的。其一般通過自身彈性變形，吸收列車運行中鋼軌的振動能量，起到一定的減振降噪效果。目前，軌下橡膠墊普遍為溝槽式橡膠墊，溝槽式墊板較平板式墊板具有優良的壓縮剪切變形能力，能承受一定的拉伸和彎曲變形，因此應用更加普遍。但是，現有技術下，溝槽式橡膠墊的結構支撐剛性有限，應力分布不均，容易壓潰，大載荷作用力下熱量無法及時排出，墊板容易損壞，壽命不長，換新頻率仍舊較高。對此，現提出如下改進技術方案。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種增強型軌下橡膠墊，采用在橡膠墊本體內增加三層橫向加強纖維層和左右縱向加強纖維層的方式提高橡膠墊本體的結構支撐剛性，結合參數相等形狀相同的上、下溝槽設計，均化其應力分布，避免橡膠墊的壓潰問題，延長墊體使用壽命。

本實用新型采用的技術方案：一種增強型軌下橡膠墊，包括橡膠墊本體，所述橡膠墊本體上端面制有橫向上溝槽，下端面制有橫向下溝槽，所述上溝槽與下溝槽上下間隔平行交替均勻分布；其特征在于：所述上溝槽、下溝槽的溝槽形狀相同參數相等，且溝槽縱截面為等腰梯形結構；所述橡膠墊本體的內層中間夾有三層間隔平行的橫向加強纖維層；所述橡膠本體的內層左右兩側設有縱向加強纖維層；所述橡膠本體長度方向左右兩側底部分別設有沿寬度方向延伸的凸條；所述凸條左右內側間隙的形狀與軌枕上端面貼合適配；所述凸條中部設有缺口；所述缺口與軌枕上端面之間留有排氣間隙。

上述技術方案中，進一步地：所述橡膠墊本體的橡膠為天然橡膠或丁基橡膠。

上述技術方案中，進一步地：所述橫向加強纖維層、縱向加強纖維層為棕絲子口布，且每層棕絲子口布的厚度為1～2mm；所述橫向加強纖維層位于橡膠墊本體長寬所在平面內水平設置；所述縱向加強纖維層位于凸條內縱向豎直設置。

上述技術方案中，進一步地：所述上溝槽具有八個，所述下溝槽具有九個，上、下溝槽的轉角處制有圓角，上、下溝槽的深度等于2.5～3mm；上、下溝槽的短邊等于2.5-3mm，上、下溝槽的長邊等于3.5-5mm。

上述技術方案中，進一步地：所述凸條縱截面為直角梯形結構，凸條內側轉交處制有圓角。

上述技術方案中，進一步地：所述橡膠墊本體的厚度10mm±0.5，長度185±1mm，寬度149±1mm；所述橡膠墊本體的邵氏硬度為79～81HA。

上述技術方案中，進一步地：所述橡膠墊本體的動靜剛度比為1.41～1.49；拉伸強度為18.7MPa；斷裂伸長率為354％。

本實用新型與現有技術相比的優點：

1、本實用新型橡膠墊本體1通過長度方向左右兩側的凸條6設計，可將橡膠墊本體1扣壓限位安裝在軌枕上端面并與軌枕上端面貼合適配，可有效防止橡膠墊本體1與軌枕之間出現左右晃動或滑脫，提高橡膠墊本體1的安裝穩定性。