[實用新型]一種小型電動汽車輕量化車體

有效

• 申請號: 202022874413.6
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN213705564U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 李炎粉;程彩霞;李雪珂
• 申請（專利權）人: 黃河交通學院
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 孫娜

本實用新型公開了一種小型電動汽車輕量化車體，它包括輕量化的車身和底盤，所述底盤包括設在車體底部的兩根縱梁；所述縱梁的上面分別設有上支梁；所述上支梁的前端和后端分別與縱梁連接，兩根上支梁之間設有若干連接撐；所述車身包括由外到內依次設有外包層、加固層、底板層、腔體和內襯板；所述加固層呈豎向并列向外凸起的半圓弧狀。本實用新型結構合理，通過對底盤和車身的優化，降低了車體的重量，而且車身強度不但沒有降低，還有一定提升，有效的解決了現有技術中存在的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，具體涉及一種小型電動汽車輕量化車體。

背景技術

目前，電動汽車采用的底盤較為復雜，覆蓋件較多，車身采用金屬板、里面設有抗壓構件，通過這種方式增加車輛的安全性。由于小型電動汽車采用的電池容量相對較小，車體重量嚴重制約著續航里程。

現有技術的車輛底盤主要包括兩根縱梁和設在兩根縱梁之間的若干橫梁，以及各種用于連接立柱等部位的加固區，造成質量過大。該底盤平的水平受力承受能力較好，但是面對崎嶇路面時，水平的底盤易扭動，造成變形以及上面的連接件松動。車身的抗壓構件采用瓦楞金屬板或者打孔花紋金屬板，受其質量影響，該構件的厚度較薄，所以強度依然不高。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有技術中小型電動汽車的車體存在重量大和強度低的技術問題，提供一種小型電動汽車輕量化車體，以解決現有技術的不足。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種小型電動汽車輕量化車體，它包括輕量化的車身和底盤，所述底盤包括設在車體底部的兩根縱梁；所述縱梁的上面分別設有上支梁；所述上支梁的前端和后端分別與縱梁連接，兩根上支梁之間設有若干連接撐；所述車身包括由外到內依次設有外包層、加固層、底板層、腔體和內襯板；所述加固層呈豎向并列向外凸起的半圓弧狀。

進一步的，所述縱梁的前端和后端分別設有前防撞梁和后防撞梁；所述縱梁的兩側設有向外延伸的邊梁，兩根縱梁之間設有若干支撐。

進一步的，所述上支梁的前端通過一個向下的弧形彎折部與縱梁連接，上支梁的后端通過 “八”字形支腿與縱梁連接。

進一步的，所述外包層采用鋁合金材質；所述加固層和底板層采用環氧樹脂板。

進一步的，所述外包層的端部向內彎折，將加固層和底板層包裹，與內襯板相扣接。

進一步的，所述加固層的間隙中設有泡沫條或海綿條。

進一步的，所述腔體內設有隔音棉層，玻璃升降器、線路和音箱。

本實用新型結構合理，通過對底盤和車身的優化，降低了車體的重量，而且車身強度不但沒有降低，還有一定提升，有效的解決了現有技術中存在的技術問題。

附圖說明

圖1是本實用新型底盤結構示意圖；

圖2是本實用新型車身剖開結構示意圖；

圖3是本實用新型另一種車身剖開結構示意圖。

圖中1、縱梁 2、上支梁 3、彎折部 4、前防撞梁 5、后防撞梁 6、支腿 7、連接撐 8、邊梁 9、支撐 10外包層 11、加固層 12、底板層 13、腔體 14、內襯板 15、間隙。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，在本實用新型的描述中，顯然下文所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。