[實用新型]一種MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封結構

有效

• 申請號: 202022874340.0
• 申請日: 2020-12-04
• 公開（公告）號: CN214221966U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 熊自強;黃大偉;鄧聰;林國勇;黃碩
• 申請（專利權）人: 湖北三峰透平裝備股份有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封結構，是由主軸、擋板一、主軸甩水齒、擋板二、油封、主軸甩油齒、擋油密封板組成；其特征在于主軸油封段設置有主軸甩水齒和主軸甩油齒，將擋板一和擋板二通過固定螺栓安裝在油封上，處于主軸甩水齒兩邊，油封與齒輪箱通過卡槽進行安裝，油封兩處空擋落于主軸甩油齒上，擋油密封板安裝在油封上。本實用新型具有結構簡單、密封效果好的特點。

技術領域

本實用新型涉及一種MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封，適用于增速齒輪箱高速軸瓦強制潤滑密封。

背景技術

在國家環保政策的嚴格執行下，很多企業開始引入環保、節能設備，高效、節能的MVR蒸發結晶技術就越來越多的應用到化工廢水處理、化工工藝段提升效率、垃圾滲透液廢水處理、食品和中藥濃縮提升效率降低能耗，而MVR蒸發結晶系統中最核心的動力設備就是MVR蒸汽壓縮機，在壓縮機中常見的問題就是齒輪箱潤滑油泄漏和密封端蒸汽泄漏進入齒輪箱中導致油乳化，一旦出現這類情況，壓縮機就必須停機進行維修，影響用戶正常生產進度，也給壓縮機的使用壽命造成影響。壓縮機制造廠家也針對這些問題進行過結構優化整改，例如：改變密封齒數，增加油霧分離器使齒輪箱內部為微負壓狀態，增加密封蒸汽擋板等，但改進后效果也不明顯，沒有找到徹底解決的辦法。

實用新型內容

本實用新型旨在克服上述技術缺陷，提供一種密封性能好、結構簡單的齒輪箱油封結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封結構，是由主軸、擋板一、主軸甩水齒、擋板二、油封、主軸甩油齒、擋油密封板組成；其特征在于主軸油封段設置有主軸甩水齒和主軸甩油齒，將擋板一和擋板二通過固定螺栓安裝在油封上，處于主軸甩水齒兩邊，油封與齒輪箱通過卡槽進行安裝，油封兩處空擋落于主軸甩油齒上，擋油密封板安裝在油封上通過兩個擋板進行隔絕密封蒸汽泄漏，并且擋板之間的主軸甩水齒能不斷的將密封水甩出，擋油密封板將大部分的潤滑油擋在油封前，少量進入油封，油封采用密封腔逐級降壓使油流速降低，并通過主軸甩油齒將油甩出。阻止密封蒸汽側蒸汽進入齒輪箱是通過擋板一隔離大量蒸汽，然后通過主軸甩水齒將蒸汽冷凝水甩出，擋板二將蒸汽隔離在外；阻止軸承側的潤滑油是通過擋油密封板抵擋住大部分的油進入油封，油封通過多齒逐級降壓降低流速，雙重主軸甩油齒能將油全部甩離油封。

由于采用上述技術方案，本實用新型MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封結構解決了齒輪箱與壓縮機密封之間的泄漏，其結構簡單、密封效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型一種MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封結構示意圖；

在圖中：1、主軸；2、擋板一；3、主軸甩水齒；4、擋板二；5、油封；6、主軸甩油齒；7、擋油密封板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述，并非對其保護范圍的限制。

一種MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封結構，是由主軸（1）、擋板一（2）、主軸甩水齒（3）、擋板二（4）、油封（5）、主軸甩油齒（6）、擋油密封板（7）組成；其特征在于主軸油封段設置有主軸甩水齒（3）和主軸甩油齒（6），將擋板一（2）和擋板二（4）通過固定螺栓安裝在油封（5）上，處于主軸甩水齒（3）兩邊，油封（5）與齒輪箱通過卡槽進行安裝，油封（5）兩處空擋落于主軸甩油齒（6）上，擋油密封板（7）安裝在油封（5）上。通過密封蒸汽側擋板一（2）擋住大量蒸汽，主軸甩水齒（3）甩離蒸汽水，擋板二（4）進行隔離蒸汽進入齒輪箱，軸承側是通過擋油密封板（7）抵擋住大部分的油進入油封（5），油封（5）通過多齒逐級降壓降低流速，雙重主軸甩油齒（6）能將油全部甩離油封（5），通過這種結構可以將兩側介質分別隔離在兩側，不進行互串，達到了很好的密封效果。

因此，本實用新型一種MVR蒸汽壓縮機齒輪箱油封結構，其具有結構簡單、密封效果好的特點。