[實用新型]一種連接件及拖架有效
| 申請號: | 202022873450.5 | 申請日: | 2020-12-02 |
| 公開(公告)號: | CN214084015U | 公開(公告)日: | 2021-08-31 |
| 發明(設計)人: | 李向陽 | 申請(專利權)人: | 李向陽 |
| 主分類號: | B60P3/077 | 分類號: | B60P3/077 |
| 代理公司: | 成都為知盾專利代理事務所(特殊普通合伙) 51267 | 代理人: | 李漢強 |
| 地址: | 400000 重慶*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 連接 | ||
本實用新型公開了一種連接件及拖架,包括第一連接件、第二連接件和鉸接軸,所述第一連接件與第二連接件通過鉸接軸鉸接,所述鉸接軸向第一連接件的方向傾斜,還包括豎桿和支架,所述豎桿與水平面垂直,所述第二連接件上下滑動連接在豎桿上,所述支架與豎桿上遠離第二連接件的一端連接。本實用新型可以解決被拖運物體在彎道急剎車時容易左右擺動和在行駛時受力不均勻容易損壞的問題。
技術領域
本實用新型屬于用于載運道路車輛領域,具體涉及一種連接件及拖架。
背景技術
拖架是一種支架,一般用來固定被拖運物體,如摩托車、電瓶車等,方便運輸。連接件是用來連接拖架和拖車的部件,所以連接件起到至關重要的作用。摩托車作為一種兩輪的交通工具,深受人們喜愛。但是當摩托車在路上發生故障時,一般需要用到拖架和連接件來拖運。
發明人在實際使用過程中發現,這些現有技術至少存在以下技術問題:
現有裝置拖運摩托車時,摩托車始終與地面是垂直的,在轉彎時,因為有離心力使得摩托車車身受力不均勻,導致摩托車的后搖臂、軸承等零件容易損壞。
現有裝置在拖運時,遇到彎道急剎車被拖運物體容易左右擺動,極易發生交通事故,有很大的安全隱患。
發明內容
為克服上述存在之不足,本實用新型的發明人通過長期的探索嘗試以及多次的實驗和努力,不斷改革與創新,提出了一種連接件及拖架,其可以解決摩托車在拖運過程中受力不均和遇到彎道急剎車時容易左右擺動的問題。
為實現上述目的本實用新型所采用的技術方案是:提供一種連接件,包括第一連接件、第二連接件和鉸接軸,所述第一連接件與第二連接件通過鉸接軸鉸接,所述鉸接軸向第一連接件的方向傾斜。
根據本實用新型所述的一種連接件,其進一步的優選技術方案是:所述鉸接軸與水平面的夾角為45度至85度。
根據本實用新型所述的一種連接件,其進一步的優選技術方案是:所述第二連接件旋轉的角度為90度至-90度,所述鉸接軸上設置有限位裝置,所述限位裝置為限位擋塊。
根據本實用新型所述的一種拖架,其進一步的優選技術方案是:還包括豎桿和支架,所述豎桿與水平面垂直,所述第二連接件上下滑動連接在豎桿上,所述支架與豎桿上遠離第二連接件的一端連接。
根據本實用新型所述的一種拖架,其進一步的優選技術方案是:所述第二連接件通過滑塊與豎桿滑動連接,所述滑塊與豎桿上設置有螺栓孔。
根據本實用新型所述的一種拖架,其進一步的優選技術方案是:所述豎桿上設置有用于固定摩托車前輪的固定裝置,所述固定裝置為固定繩。
根據本實用新型所述的一種拖架,其進一步的優選技術方案是:所述支架遠離滑塊的一端固定連接有橫桿,所述橫桿兩端部與豎桿固定連接有斜桿。
根據本實用新型所述的一種拖架,其進一步的優選技術方案是:所述支架包括底板和擋板,所述擋板設置在底板兩側。
根據本實用新型所述的一種拖架,其進一步的優選技術方案是:所述支架前端與豎桿底部通過轉軸轉動連接,所述轉軸與豎桿垂直,所述底板比豎桿寬。
根據本實用新型所述的一種拖架,其進一步的優選技術方案是:所述支架前端與豎桿底部固定連接,所述支架與豎桿垂直。
相比現有技術,本實用新型的技術方案具有如下優點/有益效果:
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