[實用新型]一種渦輪增壓器用新型止推軸承結構

有效

• 申請號: 202022873348.5
• 申請日: 2020-12-02
• 公開（公告）號: CN213711166U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 楊正毅;施靈慧;李靖
• 申請（專利權）人: 朗圖精密零件（無錫）有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01D25/16;F01D25/18;F01D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種渦輪增壓器用新型止推軸承結構，涉及止推軸承技術領域，包括上止推環，上止推環的底部連接有阻尼環，阻尼環的底部連接有下止推環，上止推環的頂部中間連接有頂板，頂板的內部下方設置有固定底座。本實用新型通過設置固定底座、支柱、第一支桿、第二支桿和固定螺栓，三角形具有良好的穩定性，支柱與第一支桿連接形成三角形，而第二支桿又分別與第一支桿和支柱連接形成三角形，支柱、第一支桿和第二支桿互相配合，提高了上止推環的承載能力，使得上止推環不易發生形變的問題，從而提高了上止推環的使用壽命，保證了止推軸承整體工作的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及止推軸承技術領域，具體為一種渦輪增壓器用新型止推軸承結構。

背景技術

隨著車輛排放法規越來越嚴格的推進，使得增壓技術普遍應用在車輛上，渦輪增壓器是利用發動機排出的高溫廢氣吹動增壓器的渦輪高速運轉，從而帶動與渦輪同軸的壓氣機葉輪高速運轉，壓氣機葉輪產生的壓縮空氣再提供給發動機，使發動機的進氣由自然吸氣變為壓力空氣，由于提供的空氣量增加，發動機可以燃燒更多的燃料，同時使燃燒也更加完全充分，而渦輪增壓器并不消耗發動機的功率，因此渦輪增壓器也叫廢氣渦輪增壓器，發動機使用渦輪增壓器后，能大大提高發動機的升功率，降低燃油消耗率，改善發動機的排放，渦輪增壓器是一個節能、環保的高新技術產品。

現有的渦輪增壓器用止推軸承，其上止推環的承載能力較差，當上止推環接觸的物體質量較大時，上止推環的頂部可能會發生形變的問題，從而影響止推軸承的正常使用，另一方面，工作人員在向止推軸承內部添加潤滑油時，油中混合的殘渣會隨著潤滑油一同流入止推軸承的內部，從而對止推軸承造成一定的損傷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決承載力差和油渣流入止推軸承造成損傷的問題，提供一種渦輪增壓器用新型止推軸承結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種渦輪增壓器用新型止推軸承結構，包括上止推環，所述上止推環的底部連接有阻尼環，所述阻尼環的底部連接有下止推環，所述上止推環的頂部中間連接有頂板，所述頂板的內部下方設置有固定底座，所述固定底座的頂部連接有支柱，所述支柱的兩側中間均連接有第一支桿，所述第一支桿的兩側上方均固定有固定座，所述固定座和第一支桿之間連接有第二支桿，所述上止推環的頂部兩側和下止推環的底部兩側均開設有注油口，所述注油口的內部連接有轉軸，所述轉軸的外表面連接有撞擊桿，所述注油口的內部上方設置有濾網。

優選地，所述上止推環、阻尼環和下止推環的頂部中間均開設有內環，且多個所述內環相連通。

優選地，所述轉軸的一側連接有扭塊，且所述扭塊的外表面連接有軟墊。

優選地，所述撞擊桿設置有多個，多個所述撞擊桿自左向右等距排布，且多個所述撞擊桿的頂部呈“球形”。

優選地，所述第一支桿的兩端均通過固定螺栓分別與頂板和支柱拆卸連接。

優選地，所述注油口設置有多個，且多個所述注油口呈“矩形陣列狀”排布。

優選地，所述撞擊桿的頂部與濾網的底部緊密接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置固定底座、支柱、第一支桿、第二支桿和固定螺栓，三角形具有良好的穩定性，支柱與第一支桿連接形成三角形，而第二支桿又分別與第一支桿和支柱連接形成三角形，支柱、第一支桿和第二支桿互相配合，提高了上止推環的承載能力，使得上止推環不易發生形變的問題，從而提高了上止推環的使用壽命，保證了止推軸承整體工作的穩定性。