[實(shí)用新型]站臺(tái)滑動(dòng)門防夾橫檔板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022872684.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN213799620U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉暢利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中科金鷹科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B61B1/02
• 分類號(hào): B61B1/02
• 代理公司: 北京方韜法業(yè)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11303
• 代理人: 馬麗蓮

本實(shí)用新型公開了一種站臺(tái)滑動(dòng)門防夾橫檔板裝置，包括橫檔和安裝座，所述橫檔為空心管體，所述安裝座設(shè)置在所述橫檔的兩端端部，數(shù)根橫檔水平設(shè)置并通過安裝座安裝在滑動(dòng)門的立柱上，橫檔位于滑動(dòng)門與列車車輛之間。本實(shí)用新型能夠有效避免乘客上下車時(shí)被夾到滑動(dòng)門與列車車體之間的空隙內(nèi)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，適合加裝在已有的站臺(tái)滑動(dòng)門上，無(wú)需更換門體，節(jié)省改造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵滑動(dòng)門安全設(shè)施領(lǐng)域，特別是涉及一種站臺(tái)滑動(dòng)門防夾橫檔板裝置。

背景技術(shù)

地鐵站臺(tái)滑動(dòng)門與列車車輛之間不可避免地需具有一定的間隙，而且在滑動(dòng)門的設(shè)計(jì)上，滑動(dòng)門多為薄壁玻璃門，滑動(dòng)門門體玻璃的厚度小于門框立柱的厚度，這樣就存在著乘客被夾在滑動(dòng)門玻璃與列車車輛之間的安全隱患。雖然在設(shè)計(jì)滑動(dòng)門時(shí)已考慮到該間隙存在的安全隱患，并在滑動(dòng)門軌道側(cè)下部增設(shè)約300mm高的傾斜防護(hù)擋板，但是根據(jù)使用情況分析，該防護(hù)擋板不可能完全避免乘客被夾在站臺(tái)滑動(dòng)門與列車車體之間，特別是在列車車廂非常擁擠，以及在站臺(tái)滑動(dòng)門和列車車門即將關(guān)閉時(shí)乘客仍強(qiáng)行擁擠上車的情況下，乘客仍存在被夾在滑動(dòng)門和列車之間的間隙中的風(fēng)險(xiǎn)。

由此可見，如何能創(chuàng)設(shè)一種新的站臺(tái)滑動(dòng)門防夾橫檔板裝置及包含其的滑動(dòng)門，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種站臺(tái)滑動(dòng)門防夾橫檔板裝置，使其能夠避免乘客被夾在滑動(dòng)門與列車車體之間，提高乘客上下車的安全性，從而克服現(xiàn)有的滑動(dòng)門的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種站臺(tái)滑動(dòng)門防夾橫檔板裝置，包括橫檔和安裝座，所述橫檔為空心管體，所述安裝座設(shè)置在所述橫檔的兩端端部，數(shù)根橫檔水平設(shè)置并通過安裝座安裝在滑動(dòng)門的立柱上，橫檔位于滑動(dòng)門與列車車輛之間。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述橫檔為U形圓管，所述安裝座為矩形板，所述安裝座固定連接在橫檔的兩端端部，安裝座通過抽芯鉚釘鉚接在滑動(dòng)門兩立柱的面向軌道的兩個(gè)表面上。

進(jìn)一步地，所述橫檔為筆直圓管，所述安裝座為矩形板，所述安裝座固定連接在橫檔的兩端端部，安裝座通過抽芯鉚釘鉚接在滑動(dòng)門兩立柱的內(nèi)側(cè)相對(duì)的兩個(gè)表面上。

進(jìn)一步地，所述橫檔為矩形直管，所述安裝座呈具有矩形開口的管卡狀，所述安裝座通過螺釘與橫檔連接在一起，所述安裝座通過抽芯鉚釘鉚接在滑動(dòng)門兩立柱的面向軌道的兩個(gè)表面上。

進(jìn)一步地，所述橫檔的表面做壓花紋路和抗指紋工藝處理。

進(jìn)一步地，所述安裝座與滑動(dòng)門立柱之間涂有金屬膠水。

進(jìn)一步地，所述橫檔靠近軌道的表面上安裝有橡膠帶。

進(jìn)一步地，所述橫檔的數(shù)量為兩根，兩根橫檔的安裝高度為距離地面700mm～1100mm之間。

進(jìn)一步地，所述橫檔的材質(zhì)為304拉絲不銹鋼。

此外，本實(shí)用新型還提供了一種滑動(dòng)門，使其避免乘客在上下車時(shí)被夾在滑動(dòng)門與列車車體之間，從而克服現(xiàn)有的滑動(dòng)門的不足。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種滑動(dòng)門，包含上述的站臺(tái)滑動(dòng)門防夾橫檔板裝置。

采用這樣的設(shè)計(jì)后，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、在滑動(dòng)門靠近軌道一側(cè)加裝橫檔，能夠有效避免乘客上下車時(shí)被夾到滑動(dòng)門與列車車體之間的空隙內(nèi)。

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，適合加裝在已有的站臺(tái)滑動(dòng)門上，無(wú)需更換門體，節(jié)省改造成本。

附圖說明

上述僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。