[實(shí)用新型]一種輕型太陽(yáng)能客貨兩用四輪電動(dòng)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022871859.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-04
• 公開（公告）號(hào): CN214215488U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃平凡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃平凡
• 主分類號(hào): B60L8/00
• 分類號(hào): B60L8/00;B62D23/00
• 代理公司: 南寧市來(lái)來(lái)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 45118
• 代理人: 石本定

一種輕型太陽(yáng)能客貨兩用四輪電動(dòng)小車，包括：車輪、底盤、車身、方向盤總成、座椅、前橋、后橋驅(qū)動(dòng)總成、避震器、搖臂、頂部支架、太陽(yáng)能光伏板和光伏電池組件，本實(shí)用新型通過(guò)三層太陽(yáng)能光伏板的設(shè)計(jì)，使太陽(yáng)能光伏板能夠依靠滑塊和滑軌實(shí)現(xiàn)展開和收起，在充電時(shí)分別將上層光伏板和底層光伏板向左右拉出展開，增大吸收光伏的面積，行駛時(shí)又可以收起太陽(yáng)能光伏板，減少阻力，不需要在車頂鋪設(shè)全頂光伏板，節(jié)約成本，減少車身整體重量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輕型太陽(yáng)能客貨兩用四輪電動(dòng)小車。

背景技術(shù)

環(huán)境污染，能源枯竭，人們正在探索、開發(fā)、利用可再生能源來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)和開發(fā)的如:風(fēng)力汽車、磁動(dòng)力汽車、太陽(yáng)能汽車等新能源汽車，但這些新能源汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體型笨拙，效率低下，且不適合長(zhǎng)途運(yùn)行，因此這些新能源汽車實(shí)際用途不大，因此沒能夠得到大面積的推廣應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車被研發(fā)并應(yīng)用，純電動(dòng)汽車?yán)闷渥詭У男铍姵貫槠囆旭偺峁﹦?dòng)力，沒有內(nèi)燃機(jī)、油箱，不用燃料，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，維修方便，對(duì)環(huán)境沒有污染。但是蓄電池重量較重，單位蓄電池儲(chǔ)能較少，而有需要較長(zhǎng)時(shí)間的充電，現(xiàn)有的太陽(yáng)能汽車為了加快蓄電速度，通常要在車頂安裝大面積的光伏板，因此車身重量會(huì)變得很重，增加電動(dòng)機(jī)負(fù)荷，反而降低續(xù)航能力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種輕質(zhì)太陽(yáng)能電動(dòng)小車，為實(shí)現(xiàn)上述目的采取方案如下：

一種輕型太陽(yáng)能客貨兩用四輪電動(dòng)小車，包括：車輪、底盤、車身、方向盤總成、座椅、前橋、電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)總成、避震器、搖臂、頂部支架、太陽(yáng)能光伏板和光伏電池組件，所述底盤和頂部支架均采用鋼管焊接成型，車身安裝在底盤上，方向盤總成和座椅分別安裝在車身內(nèi)，前橋通過(guò)搖臂安裝在底盤前端，前橋的兩端分別安裝車輪，電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)總成通過(guò)搖臂安裝在底盤的后端，電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)總成的兩端分別安裝車輪，電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)總成與車身之間安裝避震器，頂部支架分別與底盤、前橋和電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)總成固定連接，頂部支架與車身之間的空間形成駕駛艙，太陽(yáng)能光伏板安裝在頂部支架頂部，光伏電池組件安裝在車身上，太陽(yáng)能光伏板與光伏電池組件通過(guò)線路連接。

進(jìn)一步地，所述太陽(yáng)能光伏板包括：上層光伏板、中層光伏板、底層光伏板、工字型滑軌和滑塊，上層光伏板和底層光伏板的兩側(cè)底面安裝有滑塊，中層光伏板的兩側(cè)安裝有工字型滑軌，上層光伏板通過(guò)滑塊嵌入工字型滑軌安裝在中層光伏板頂面，底層光伏板通過(guò)滑塊嵌入工字型滑軌安裝在中層光伏板底面。

進(jìn)一步地，所述底盤前端和后端的搖臂均通過(guò)鉸接的方式分別與底盤和前橋及電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)總成連接。

進(jìn)一步地，所述前橋兩端的車輪之間還安裝有轉(zhuǎn)向器。

進(jìn)一步地，所述車輪上均安裝有碟剎系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型整體采用鋼管焊接成車整體的底盤和頂部支架的骨架，保證車身整體輕盈，節(jié)約生產(chǎn)成本。

2.本實(shí)用新型通過(guò)在底盤兩端加設(shè)擺臂解決鏤空底盤的穩(wěn)定性問(wèn)題，加固底盤與前橋和電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)總成之間的連接，同時(shí)起到水平方向緩沖減震的作用。

3.本實(shí)用新型通過(guò)三層太陽(yáng)能光伏板的設(shè)計(jì)，使太陽(yáng)能光伏板能夠依靠滑塊和滑軌實(shí)現(xiàn)展開和收起，在充電時(shí)分別將上層光伏板和底層光伏板向左右拉出展開，增大吸收光伏的面積，行駛時(shí)又可以收起太陽(yáng)能光伏板，減少阻力，不需要在車頂鋪設(shè)全頂光伏板，節(jié)約成本，減少車身整體重量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為所述底盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為所述太陽(yáng)能光伏板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為所述上層、中層和底層光伏板之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中表示含義如下：