[實用新型]一種鐵道信號控制電纜分線盒

有效

• 申請號: 202022871386.7
• 申請日: 2020-12-01
• 公開（公告）號: CN213937324U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 劉懷昆
• 申請（專利權）人: 遼寧鐵道職業技術學院
• 主分類號: H02G3/08
• 分類號: H02G3/08;H02G3/03
• 代理公司: 成都科奧專利事務所(普通合伙) 51101
• 代理人: 蘇亞超

本實用新型公開了一種鐵道信號控制電纜分線盒，包括分線殼體，所述分線殼體的前表面邊緣處開設有固定螺孔，所述分線殼體的一側連接裝設有輸出端口，所述分線殼體的另一側連接裝設有電源接入口，所述電源接入口的內側連接穿設有線纜，且所述線纜上位于分線殼體的內側套設有橡膠套，所述分線殼體的內側邊緣處頂部固定裝設有固定板；在該分線殼體的內側裝設有夾緊裝置，在該裝置連接線纜后，可通過卡板與固定板對線纜進行夾持固定，防止在使用過程中，線纜被拉扯，導致線纜的連接處松動脫落，在分線殼體的兩端開設有散熱槽，散熱槽內卡設安裝有散熱銅桿，在該裝置使用過程中，通過散熱銅桿的作用，可進行接觸散熱，防止分線殼體內線路老化。

技術領域

本實用新型屬于分線盒技術領域，具體涉及一種鐵道信號控制電纜分線盒。

背景技術

鐵道信號是一種控制列車運行間隔保證列車運行的一種技術手段，鐵道信號也稱為鐵路信號，鐵道信號的作用是保證列車運行安全，有效提高鐵路運輸效率，降低運輸成本，大大改善行車人員的勞動條件；因此鐵路信號裝備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動條件的關鍵設備，分線盒是配線電纜或光纜的終端，連接配線電纜或光纜和用戶線路部分，對主干線進行分支，具有重要的作用，分線盒可安裝在橋架、箱體、管道、電纜溝等狹小的空間內，不占用建筑的有效使用面積，安裝方便，不需要截斷主電纜。

現有的鐵道信號控制電纜分線盒，通常在鐵道信號控制時，會使用到分線盒，用來配線或者連接線纜，通常該裝置在使用時，該裝置上會連接多條線纜，在分線盒安裝使用時，若受到拉扯，線纜的連接處容易出現脫落造成松動，造成短路現象，影響該裝置使用，降低了該裝置的實用性的問題，為此我們提出一種鐵道信號控制電纜分線盒。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵道信號控制電纜分線盒，以解決上述背景技術中提出的現有的鐵道信號控制電纜分線盒，通常在鐵道信號控制時，會使用到分線盒，用來配線或者連接線纜，通常該裝置在使用時，該裝置上會連接多條線纜，在分線盒安裝使用時，若受到拉扯，線纜的連接處容易出現脫落造成松動，造成短路現象，影響該裝置使用，降低了該裝置的實用性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵道信號控制電纜分線盒，包括分線殼體，所述分線殼體的前表面邊緣處開設有固定螺孔，所述分線殼體的一側連接裝設有輸出端口，所述分線殼體的另一側連接裝設有電源接入口，所述電源接入口的內側連接穿設有線纜，且所述線纜上位于分線殼體的內側套設有橡膠套，所述分線殼體的內側邊緣處頂部固定裝設有固定板，所述固定板上開設有一體式的凸起，所述分線殼體的內側邊緣處底部固定裝設有卡板，所述卡板的一側開設有一體式的卡齒，所述卡板上開設有相對的凸起。

優選的，所述分線殼體的兩端連接裝設有散熱銅桿，所述分線殼體的兩端開設有散熱槽，所述散熱槽的內側底部開設有一體式的卡塊，所述散熱銅桿的一端開設有卡槽，所述散熱銅桿通過散熱槽卡設安裝在分線殼體的兩端。

優選的，所述散熱銅桿與散熱槽通過卡槽與卡塊旋設卡合。

優選的，所述電源接入口的內側與輸出端口的內側均連接裝設有卡板和固定板。

優選的，所述橡膠套套設安裝在凸起的相對處。

優選的，所述固定板的一端通過卡齒卡設在卡板上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)該裝置在使用時，在該分線殼體的內側裝設有夾緊裝置，在該裝置連接線纜后，可通過卡板與固定板對線纜進行夾持固定，防止在使用過程中，線纜被拉扯，導致線纜的連接處松動脫落，造成短路現象，提高了該裝置的實用性與穩定性；

(2)在分線殼體的兩端開設有散熱槽，散熱槽內卡設安裝有散熱銅桿，在該裝置使用過程中，線纜的連接處容易發熱，通過散熱銅桿的作用，可進行接觸散熱，提高該裝置的散熱效果，防止分線殼體內線路老化，提高了該裝置的使用壽命。